Ducati Monster S4R S Tricolore 2008 — Fiche technique

Il y a des motos qui se contentent d'être performantes, et puis il y a celles qui font carrément de la performance un argument esthétique, une déclaration d'intention. La Ducati Monster S4R S Tricolore de 2008 appartient sans ambiguïté à cette seconde catégorie. Imaginez la base : une Monster déjà pas très discrète, avec son cadre treillis et son moteur V2 Testastretta de 998 cm3. On y greffe une suspension Ohlins complète, un bras oscillant monobras, et on peint l'ensemble avec les trois couleurs du drapeau italien. Le résultat n'est pas une simple customisation, c'est un manifeste. À l'époque, pour 15500 euros, vous n'achetiez pas seulement une naked bike de 130 chevaux, vous acquériez un morceau de fierté mécanique transalpine.

Techniquement, cette S4R S Tricolore est un concentré de ce qui faisait la force de Ducati au début des années 2000. Le moteur, avec ses 103,9 Nm de couple, n'est pas le plus docile du catalogue, mais il offre une propulsion autoritaire qui colle parfaitement à l'esprit de la machine. Le châssis, avec son empattement de 1440 mm et son poids sec annoncé de 177 kg, promet une agilité de sportive, tempérée par une hauteur de selle de 800 mm qui reste accessible. Les freins, les pneus, tout est orienté vers une utilisation dynamique. Mais le vrai sujet, ici, est l'équipement. La fourche inversée Ohlins et le mono amortisseur de la même marque, tous totalement ajustables, sont des pièces d'exception qui placent cette Monster dans une niche bien supérieure à celle de ses concurrentes japonaises habituelles.

Comparée à une Honda CB1000R ou une Yamaha FZ1 de la même période, la Ducati joue dans une ligue différente. Elle n'est pas plus puissante en chiffres, mais elle propose une expérience sensorielle beaucoup plus riche, plus engagée, et finalement plus exclusive. Le réservoir de 14 litres et la vitesse max de 240 km/h indiquent clairement que cette moto n'est pas faite pour les longs voyages, mais pour les sorties où chaque accélération est un événement, où chaque virage est une conversation avec la route. C'est une machine pour le pilote qui veut sentir la mécanique vivre, qui accepte le caractère parfois exigeant du V2 Ducati pour en obtenir la récompense émotionnelle.

Le public pour cette Monster Tricolore ? Ce n'est pas le débutant, ni même le routard tranquille. C'est le passionné qui a déjà un peu d'expérience, le pistard du dimanche qui veut une moto de route avec des réflexes de circuit, ou simplement l'amateur de belle mécanique qui considère une moto comme un objet de désir autant que de transport. Les points forts sont évidents : le look unique, la finition haut de gamme avec les Ohlins, le son et la sensation du moteur. Les points faibles ? Probablement le prix, très élevé pour une naked, et une certaine nervosité qui peut fatiguer sur de très longs trajets. Mais c'est le choix assumé de Ducati : faire une moto qui ne cherche pas à être polyvalente, mais à être intense.

En conclusion, la Monster S4R S Tricolore est un ovni dans le monde des naked. Elle prend la formule de base de la Monster et l'amène à un niveau presque artistique, où la performance technique et l'expression stylistique se confondent. Elle ne sera jamais la moto la plus vendue, ni la plus pratique, mais pour ceux qui en possèdent une, elle reste sans doute la plus gratifiante. Une moto qui, encore aujourd'hui, fait tourner les tête quand elle passe, non pas parce qu'elle est neuve, mais parce qu'elle a gardé cette aura d'objet spécial, conçu pour ceux qui pensent que rouler doit toujours être un peu une fête.