Honda CB 1000 R Sunset 2019 — Fiche technique

Cinquante ans. C'est le demi-siècle qui sépare la CB 750 Four de 1969 de cette CB 1000 R Sunset sortie des ateliers de Honda France en 2019. Quand l'Angleterre choisit de fêter l'anniversaire avec la CB 1100 RS 5four, les Français répondent avec quelque chose de plus radical, de plus personnel. Ils confient le projet au concept store "nous", et le résultat mérite qu'on s'y attarde sérieusement.

Soixante-neuf exemplaires. Le chiffre n'est pas anodin : il renvoie directement à l'année de naissance de la CB 750, cette machine qui a réécrit les règles du jeu en débarquant sur un marché alors dominé par les Britanniques. Honda a tout bouleversé avec ce quatre cylindres en ligne, et la Sunset assume pleinement cette filiation en jouant sur la nostalgie sans tomber dans le folklore. Le point de départ est une CB 1000 R+ déjà bien équipée, mais la transformation va au-delà d'un simple habillage.

La robe noire fait office de toile de fond, mais elle n'est pas monochrome pour autant. Le réservoir, les écopes, le garde-boue avant et le dosseret reçoivent une peinture Sunset, ces bandes de couleurs qui évoquent davantage les années 80 que le psychédélisme des Seventies. Le logo Honda apposé sur la carrosserie est celui des décennies passées, celui qu'on voyait sur les machines que le Joe Bar Team immortalisait. Le bras oscillant, le guidon, les tés de fourche et les leviers passent au noir époxy, tandis que la ligne d'échappement et le silencieux SC Project reçoivent un traitement céramique noir. Ce dernier, discret à l'oeil au repos, annonce sa présence sonore dès que le quatre cylindres de 998 cc s'éveille. Avec 145 chevaux à 10 500 tr/min et 104,9 Nm de couple disponibles à 8 250 tr/min, le moteur n'a pas besoin d'artifices pour se faire respecter.

Pour 16 999 euros, on récupère donc bien plus qu'un roadster Neo Sports Café habillé différemment. On achète un objet de collection à tirage limité, une pièce qui tient autant du manifeste culturel que de la moto de route. La CB 1000 R de base plaît déjà aux amateurs de gabarit maîtrisé, avec ses 212 kg tous pleins faits et sa selle à 825 mm qui la rend accessible sans la banaliser. La Sunset hérite de tout ça, plus ce supplément d'âme que seules les séries limitées savent offrir. Elle s'adresse à ceux qui roulent autant avec leur histoire qu'avec leur carburant, les quarante-cinquante ans qui ont grandi avec des posters Honda au mur et qui cherchent aujourd'hui un objet qui résonne avec cette mémoire mécanique. Pour les autres, la CB 1000 R standard à tarif plus raisonnable fera aussi bien la route, mais avec beaucoup moins de sens.