MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 — Fiche technique

Qu'est-ce qui distingue une moto italienne d'une japonaise techniquement équivalente ? Le caractère. Et sur ce terrain, la MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 joue une partition que ni la Yamaha MT-09 ni la Triumph Street Triple ne savent reproduire. Ce trois-cylindres en ligne de 798 cm3, calé à 112 ch à 11 500 tr/min et 83 Nm à 7 600 tr/min, ne se contente pas d'aligner des chiffres. Il vibre, il gronde, il raconte quelque chose à chaque tour de vilebrequin. Le passage à la norme Euro5 a poussé les ingénieurs de Varèse à revoir bien plus que le catalyseur. Guides de soupapes, roulements de vilebrequin, pistons retravaillés pour diminuer les frictions internes : le bloc gagne deux chevaux par rapport au millésime précédent et se montre plus propre sans rien perdre de sa hargne. Pour ceux qui se demandent comment se situe cette version face à la Brutale RR et ses 140 ch, la réponse est simple : la Rosso mise sur l'essentiel plutôt que sur la surenchère.

Le millésime 2021 apporte un vrai bond en électronique embarquée. Le vieux tableau LCD cède sa place à un écran TFT de 5,5 pouces, le même que celui des Brutale 1000. Connectivité smartphone, enregistrement d'itinéraires, navigation en mode miroir : la dotation rattrape d'un coup le retard sur la concurrence. Une centrale inertielle fait son apparition et pilote désormais le contrôle de traction à huit niveaux, l'ABS Continental déconnectable et les quatre cartographies moteur dont une personnalisable. Le shifter bidirectionnel EAS 3.0, couplé à un nouveau capteur, rend les passages de rapports sur la boîte six vitesses nettement plus doux. Un régulateur de vitesse complète le tableau. Sur le papier, l'essai de la MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 promet un bond qualitatif sensible par rapport au modèle 2020.

Côté châssis, le cadre treillis en acier tubulaire reçoit des platines latérales redessinées pour gagner en rigidité. La fourche inversée Marzocchi de 43 mm conserve ses réglages complets en compression, détente et précharge, mais profite de calibrations revues. L'amortisseur Sachs arrière bénéficie d'une tringlerie inédite qui améliore le comportement du monobras oscillant. Avec 175 kg à sec et un empattement de 1 400 mm, la machine reste compacte et vive en entrée de courbe. Le freinage Brembo, fidèle à la réputation de l'équipementier, s'appuie sur deux disques flottants de 320 mm pincés par des étriers radiaux quatre pistons à l'avant. De quoi poser cette naked avec précision sur l'angle, que ce soit sur route ouverte ou lors d'un roulage sportif.

Le positionnement tarifaire mérite qu'on s'y attarde. À 13 400 euros, le prix de la MV Agusta Brutale 800 Rosso la place au-dessus d'une MT-09 mais en dessous d'une Street Triple RS. L'économie passe par un coloris unique rouge et noir, des finitions légèrement simplifiées et des procédés de fabrication rationalisés. Rien de rédhibitoire : le charme transalpin opère toujours, le châssis reste identique à celui des versions plus onéreuses et l'électronique n'a subi aucune coupe. Pour qui cherche cette moto sur le marché de l'occasion, les millésimes 2020, 2022 et 2023 partagent la même base technique avec des évolutions mineures. Point important pour les détenteurs du permis A2 : une version bridée est disponible, ce qui ouvre la porte de Varèse aux jeunes pilotes sans les forcer à patienter deux ans.

Reste la question du quotidien. Avec une selle à 830 mm, un réservoir de 16,5 litres et une consommation annoncée de 5,6 l/100 km, l'autonomie tourne autour de 290 km. Correct pour une sportive, un peu juste pour avaler les nationales. La Brutale 800 Rosso ne prétend pas remplacer un trail sur les grands trajets. Elle vise les motards qui veulent sentir la route sous leurs pneus, entendre un trois-cylindres italien chanter dans les tours et rouler sur une machine dont le dessin arrête les regards. Face à la Dragster 800 qui partage la même mécanique dans un habillage plus radical, la Rosso joue la carte de la polyvalence contenue. Un test suffit pour comprendre : cette MV ne laisse personne indifférent.