KTM 950 Super Enduro R 2008 — Fiche technique

Quand BMW a lancé sa HP2 Enduro, les amateurs de gros trails transformés en machines de sentier ont cru tenir le Graal. C'était sans compter sur la réponse autrichienne. En 2007, KTM pose sur la table la 950 Super Enduro R, une bête taillée pour les terrains les plus hostiles, pensée pour ceux qui trouvent qu'un 450 manque de coffre et qu'un adventure bike reste trop civilisé.

La recette part d'une base connue, celle de la 950 Adventure, mais KTM a tout repensé dans une logique de dépouillement radical. Le réservoir passe à 13 litres en plastique, le carénage disparaît, un Akrapovic remplace la ligne d'origine. Les suspensions WP, une fourche inversée à l'avant et un mono PDS à l'arrière, reçoivent des réglages pensés pour avaler les ornières et encaisser les réceptions de sauts. Les roues adoptent des jantes à rayons en 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière, chaussées de pneus à crampons. Un seul disque de frein par roue suffit pour contenir les 200 km/h de vitesse de pointe annoncés. Le cadre tubulaire en chromoly, rigide et léger, encaisse les contraintes du tout-terrain sans broncher. Résultat : 185 kg à sec sur la balance. Pour une machine équipée d'un twin de 942 cm3, c'est une prouesse.

Le bicylindre développe 98 chevaux à 8 500 tr/min et surtout 95 Nm de couple dès 6 500 tours. Deux chiffres qui racontent bien le caractère de l'engin. Ce moteur à quatre soupapes par cylindre, avec un rapport alésage/course de 100 x 60 mm et une compression de 11,5:1, privilégie les montées en régime franches et la disponibilité à mi-régime. En forêt, ce couple généreux fait toute la différence. On relance sans effort en sortie d'épingle, on grimpe les pentes raides en seconde sans que le moteur ne s'étouffe. La boîte six rapports et la transmission par chaîne complètent un ensemble mécanique solide et cohérent.

Sur le papier, la KTM 950 Super Enduro R cible un public très précis. Avec sa selle perchée à 920 mm et sa garde au sol de 296 mm, elle ne s'adresse pas aux débutants ni aux petits gabarits. Ce genre de machine demande du physique, de l'expérience et une bonne dose de culot. On pense forcément aux épreuves extrêmes type Erzberg Rodeo, où la KTM 950 Super Enduro R Erzberg 2009 a d'ailleurs laissé des souvenirs marquants entre les mains de pilotes aguerris. Face à la BMW HP2, la KTM joue la carte de l'agressivité et du dépouillement. Moins lourde, plus nerveuse, elle sacrifie le confort routier au profit de l'efficacité pure en hors-piste.

Proposée à 11 750 euros en 2007, la machine n'était pas donnée mais le tarif restait cohérent avec le niveau de préparation. Aujourd'hui, trouver une KTM 950 Super Enduro R occasion en bon état relève de la chasse au trésor. Les exemplaires bien entretenus prennent de la valeur, portés par une cote de popularité qui ne faiblit pas chez les amateurs de gros enduros. La fiche technique de la KTM 950 Super Enduro R parle d'elle-même, mais c'est sur le terrain que cette moto révèle sa vraie nature. Un empattement de 1 570 mm, un poids contenu, un moteur rageur : voilà la recette d'un engin qui transforme chaque chemin forestier en terrain de jeu. À condition d'avoir les bras pour la tenir.