Kawasaki ZZR 1400 Performance 2015 — Fiche technique

Tu as déjà rêvé d'enfourcher un missile à guidage manuel ? Un objet mécanique si brutal qu'il semble défier les lois de la physique routière ? Alors arrête-toi sur cette Kawasaki ZZR 1400 Performance de 2015. Ce n'est pas une moto, c'est une déclaration d'intention sur deux roues, un concentré de technologie brute destiné à celui pour qui 200 chevaux représentent un point de départ. Avec son quatre cylindres en ligne de 1441 cm³, la bête délivre 202 chevaux et un couple abyssal de 162,5 Nm, des chiffres qui placent d'emblée la conversation dans le registre du superlatif absolu. Face à des concurrentes comme la Suzuki Hayabusa ou la BMW S 1000 RR, la Kawasaki joue la carte de la démesure pure, un colosse de 268 kg tous pleins faits qui promet des sensations d'accélération proprement spatiales.

Ce qui distingue justement cette version Performance de la base, c'est une série d'aménagements qui visent à sublimer l'expérience, sans pour autant adoucir le monstre. L'élément le plus parlant, ce sont ces échappements Akrapovic en titane à double sortie. Ils remplacent les énormes pots d'origine, au design souvent critiqué, et apportent bien plus qu'une simple mélodie plus grisante. Ils allègent l'ensemble, améliorent la respiration du moteur et habillent les flancs de la machine d'une esthétique technique bien plus réussie. Couplée à la bulle à courbure plus haute, qui soulage réellement le pilote à haute vitesse, et au capot de selle monoplace, cette dotation transforme la ZZR en un engin plus personnel, plus tourné vers la piste ou les exploits en solo.

Pourtant, il ne faut pas se méprendre. Malgré ses atours, la ZZR 1400 Performance reste une moto exigeante. Sa hauteur de selle de 800 mm et son poids conséquent en font une monture intimidante à l'arrêt, surtout pour les gabarits modestes. Elle n'a rien de la sportive agile et nerveuse ; c'est un bolide taillé pour la ligne droite, pour avaler des autoroutes ou se mesurer aux limites supérieures du compteur, là où le 300 km/h marqué au catalogue devient une réalité tangible. Le cadre monocoque aluminium et les suspensions entièrement réglables tentent de dompter la masse, mais en ville ou dans les lacets serrés, on sent qu'on nage à contre-courant de sa nature profonde.

Alors, à qui s'adresse-t-elle ? Au passionné pur et dur, au routard vitesse qui cherche la machine ultime pour les grands trajets continentaux, à celui pour qui la notion de "trop" n'existe pas. Son prix neuf d'alors, avoisinant les 18 000 euros, en faisait un investissement conséquent. Aujourd'hui, se tourner vers l'occasion pour une Kawasaki ZZR 1400 Performance, qu'il s'agisse d'un modèle 2018, 2019 ou même 2020, est une option pleine de sens pour acquérir une icône de la démesure. Consulter l'argus moto pour la Kawasaki ZZR 1400 Performance s'impose avant toute négociation. Et si tu cherches à la personnaliser davantage, sache qu'il existe même des pièces comme un carénage tête de fourche déjà peint pour parfaire son look. En définitive, cette Kawasaki n'est pas une moto que l'on choisit par raison, mais par passion viscérale pour la puissance absolue. Elle ne demande pas à être apprivoisée, mais à être assumée.