Kawasaki ZZR 1400 Performance 2017 — Fiche technique

À quoi ressemble une moto quand on lui retire ses muselières ? La réponse se trouve du côté d’Akashi avec cette ZZR 1400 Performance, une version qui, en 2017, a enfin permis à la bête de rugir comme elle en avait toujours eu l’intention. Car il faut le dire, la version standard de cette hyper-sportive souffrait d’un grave complexe : des pots d’échappement d’origine aussi lourds qu’esthétiquement discutables, qui étouffaient littéralement le caractère du moteur. Kawasaki a donc sorti la carte de l’équipementier prestigieux pour libérer le vrai potentiel de ce vaisseau.

Au cœur du monstre, rien ne change, et c’est très bien ainsi. Le quatre cylindres en ligne de 1441 cm3 reste une arme de destruction massive, avec ses 202 chevaux à 10000 tr/min et, surtout, son tsunami de couple disponible dès les bas régimes. Ce moteur est une véritable anomalie physique, capable de propulser les 268 kg tous pleins faits de la bête vers des horizons situés au-delà des 300 km/h avec une facilité déconcertante. Le cadre monocoque en aluminium et la suspension signée Öhlins à l’arrière sont là pour canaliser cette furie, offrant un équilibre entre stabilité folle à très haute vitesse et un certain confort pour les longues distances, malgré une hauteur de selle de 800 mm qui conviendra aux gabarits moyens.

Mais le véritable argument de cette édition Performance, c’est son kit Akrapovic en titane et carbone. Finis les silencieux gamelle, place à une architecture double sortie de chaque côté qui allège la moto, améliore la respiration et, surtout, transforme la symphonie mécanique. Le gain de puissance n’est pas officiellement communiqué, mais il est secondaire face à la transformation acoustique et à la perte de poids. Ce kit, associé à la bulle haute plus protectrice et aux autocollants de réservoir, donne enfin à la ZZR 1400 le style audacieux qui correspond à son tempérament. Pour qui cherche une occasion Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, c’est clairement cette version 2017-2019 qu’il faut viser, la transformation étant bien plus qu’esthétique.

Face à des concurrentes comme la Suzuki Hayabusa ou la BMW S 1000 RR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance 2019 joue une carte différente. Elle n’est pas la plus agile ni la plus électroniquement sophistiquée, mais elle reste la reine incontestée de l’autoroute et de la démesure. Son public ? Des routards exigeants cherchant la machine ultime pour avaler des continents, des passionnés de mécanique pure qui savourent la poussée d’un gros cube, et tous ceux qui pensent qu’une moto doit avant tout communiquer une émotion brute. À un prix neuf avoisinant les 18450 euros, c’était un investissement conséquent, mais l’argus moto Kawasaki ZZR 1400 Performance aujourd’hui en fait une proposition d’occasion intéressante pour qui veut posséder une légende vivante, enfin débarrassée de ses chaînes.