Kawasaki ZZR 1400 Performance 2016 — Fiche technique

Comment faire tenir un moteur de bombardier dans un cadre de moto de sport ? Kawasaki a trouvé la réponse avec la ZZR 1400, une machine qui défie la physique depuis des années. La version Performance de 2016 n'est pas une simple déclinaison esthétique, elle est la réponse à ceux qui pensaient que cette hyper-sportive pouvait encore être polie, affinée, rendue plus personnelle. Sous son carénage, le cœur reste un monstre : un quatre en ligne de 1441 cm3 qui libère 202 chevaux à dix mille tours. Imaginez la force, un couple de 158 Nm qui arrive comme un train dès 7500 tr/min, propulsant 268 kg tous pleins faits vers une vitesse maximale que l'on chiffre officiellement à 300 km/h. Ce n'est pas une moto, c'est un projet scientifique.

La base est déjà démesurée, un cadre monocoque en aluminium pressé qui doit contenir cette furie mécanique. Mais la version Performance ajoute une touche d'élégance et d'efficacité. Premier point, et non des moins importants pour ceux qui cherchent une occasion Kawasaki ZZR 1400 Performance : l'équipement Akrapovic. Deux silencieux en titane avec embouts carbone remplacent les "gamelles" d'origine. Le gain de poids n'est pas chiffré, mais le son change radicalement, la respiration s'améliore, et la bête gagne en caractère. Pour le pilote, la bulle à courbure accrue réduit la pression aérodynamique, un vrai confort sur autoroute ou lors de pointes à haute vitesse. Le capot de selle, inclus, transforme la machine en monoposte, affirmant son caractère puriste.

Comparée à ses concurrentes, la Suzuki Hayabusa ou la Honda CBR1000RR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport se positionne comme l'option la plus extrême, la plus orientée vers la vitesse pure et le confort longues distances. Son réservoir de 22 litres et sa selle à 800 mm de hauteur en font une machine adaptable, mais son poids reste un argument pour les pilotes confirmés. Le prix, 18249 euros à l'époque, la plaçait dans le haut de gamme, justifié par les équipements Öhlins sur la suspension arrière et les freins Brembo M50 monobloc à l'avant. C'est une moto pour le routard-vitesse, celui qui veut traverser un pays en une journée sans sacrifier la furie des accélérations.

Le défaut majeur, inhérent à la conception, reste cette masse de 268 kg qui demande une musculature et une anticipation en courbe. Mais sur le droit, c'est une icône. La Kawasaki ZZR 1400 Performance 2018, 2019, ou 2020, dans ses différentes déclinaisons, conserve cette essence : un moteur surdimensionné dans une tenue de sportive, une proposition unique sur le marché. Pour savoir quel est le prix d'une Kawasaki ZZR 1400 Performance 2019 aujourd'hui, il faut consulter l'argus moto, car ces machines sont devenus des objets de collection pour les amateurs de vitesse pure. C'est moins une moto qu'une déclaration, un véhicule qui répond à la question "pourquoi ?" avec un rugissement de 1441 cm3.