Kawasaki Z750R Black Edition 2013 — Fiche technique

Et si le roadster le plus populaire de France se mettait un costume de soirée ? En 2013, la Kawasaki Z750R n’a pas changé son ADN, mais a définitivement troqué son jean contre un cuir noir mat. Cette Black Edition n’est pas qu’un simple habillage, c’est l’affirmation d’un caractère déjà bien trempé. Sous les reflets sombres, on retrouve la mécanique qui a fait son succès : un quatre cylindres en ligne de 748 cm3, délivrant 106 chevaux à 10500 tr/min. La musique est familière, franche et linéaire, avec un couple de 78,5 Nm disponible assez haut dans les tours, autour de 8300 tr/min. Ce n’est pas un tracteur, c’est un moteur qui demande à être sollicité, et c’est là que réside son plaisir.

Comparée à une Yamaha MT-07 de l’époque, plus légère et plus coupleuse à bas régime, la Kawasaki Z750R Black Edition joue une partition différente. Elle est plus lourde, affichant 224 kg les réservoirs pleins, mais elle offre la stabilité et le punch d’un vrai quatre cylindres. La fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur, hérités de la version R, donnent un sérieux coup de main au châssis, offrant un comportement plus précis et engagé qu’une Z750 standard. Le freinage, avec ses deux disques de 300 mm à l’avant pincés par des étriers quatre pistons, est à la hauteur de ses prétentions sportives.

Alors, simple opération marketing ? Pas seulement. Chercher une Kawasaki Z750R Black Edition d’occasion aujourd’hui, c’est viser un modèle qui a su vieillir avec classe. Le noir omniprésent, rehaussé du liseré rouge sur les jantes et du sabot moteur assorti, lui évite de dater. Le pontet de guidon anodisé gravé du nom du modèle est la cerise sur le gâteau. À l’époque, ces accessoires en option valaient bien plus que le supplément demandé pour cette série spéciale. Et avec un prix catalogue tombé à 7899 euros en 2013, l’affaire était plutôt honnête.

Ce roadster s’adresse au motard qui cherche l’efficacité sans la folie des grandeurs. Il ne vise pas les 200 chevaux des hypersports, mais ses 230 km/h en pointe sont largement suffisants pour tous les usages. Avec un réservoir de 18,5 litres et une selle à 815 mm de haut, il reste accessible et pratique. C’est la machine idéale pour celui qui veut le caractère d’un quatre cylindres japonais, dans un package plus sobre et plus abouti esthétiquement que la version standard. La Kawasaki Z750R Black Edition 2012-2013 reste un excellent compromis, un roadster qui a su se bonifier avec les années, à dénicher sur le marché de l’occasion pour ceux qui apprécient la substance sous le vernis.