Kawasaki Z 1000 Black Edition 2012 — Fiche technique

Qu'est-ce qui justifie de sortir le chéquier pour une série spéciale quand la base est déjà une machine aboutie ? C'est la question que pose cette Kawasaki Z 1000 Black Edition millésime 2012, variante cosmétique du roadster musclé d'Akashi. Sur le papier, rien ne change sous la robe. On retrouve le même quatre cylindres en ligne de 1043 cc, toujours aussi rageur avec ses 138 chevaux et ses 116,7 Nm de couple. Le cadre double poutre aluminium, la fourche inversée de 41 mm, le frein avant à fixation radiale avec ses deux disques de 300 mm : tout est identique au Z 1000 standard. Alors, où se cache la différence ?

Dans la peinture, tout simplement. Kawasaki a plongé son roadster dans un bain d'encre noire intégral, puis a posé quelques touches de rouge pour réveiller l'ensemble. Des liserés sur les jantes, des logos en relief, une petite plaque "Black Edition" vissée sur les pontets de guidon, une protection de réservoir. Voilà le catalogue complet des ajouts. C'est peu, il faut le dire. Face à une Yamaha FZ1 ou une Suzuki GSX-S 1000 de la même époque, qui proposaient parfois des évolutions techniques dans leurs séries limitées, Kawasaki joue ici la carte du pur habillage. Le tarif de 11 699 euros mérite donc réflexion, puisque le surcoût par rapport à la version standard finance essentiellement quelques autocollants et un traitement chromatique.

Cela dit, le Z 1000 reste une base solide pour qui cherche un roadster nerveux et caractériel. Le bloc quatre temps développe sa puissance avec une hargne typiquement Kawasaki, le genre de mécanique qui tire fort dans les tours et qui vous scotche le sourire sous le casque à chaque poignée de gaz. Les 218 kg tous pleins faits restent contenus pour un gros roadster, et la selle à 815 mm d'assise convient à la majorité des gabarits. Le réservoir de 15,5 litres impose des arrêts fréquents si vous roulez fort, ce qui limite un peu les velléités de grand tourisme. Mais ce n'est pas la vocation de l'engin. Le Z 1000 vit pour la ville, les départementales sinueuses, les sorties dominicales entre copains où le bruit du quatre pattes fait vibrer les tympans.

Le taux de compression de 11,8:1 et les cotes d'alésage-course de 77 x 56 mm trahissent un moteur conçu pour la vivacité plutôt que pour l'allonge. La vitesse maximale annoncée de 240 km/h confirme que Kawasaki vise les sensations immédiates plutôt que les records de vitesse de pointe. Les pneumatiques en 120/70-17 à l'avant et 190/50-17 à l'arrière offrent un bon compromis entre grip et stabilité, sans atteindre la largeur d'un pneu de sportive pure. La boîte six rapports fait son travail avec la précision qu'on attend d'une japonaise de cette catégorie.

Au fond, cette Black Edition s'adresse à l'acheteur déjà convaincu par le Z 1000 et qui veut se démarquer sur un parking de rassemblement moto. Le noir total avec ses accents rouges lui donne une gueule indéniablement plus agressive que la palette standard. Mais si vous hésitez entre la version classique et celle-ci, gardez la tête froide : mécaniquement, vous roulez sur la même moto. Pour un motard expérimenté qui cherche un roadster puissant avec du caractère, le Z 1000 reste un choix pertinent dans le segment. La Black Edition, elle, n'ajoute qu'une couche de vernis sur une recette déjà bien maîtrisée. Ni plus, ni moins.