Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2006 — Fiche technique

Imaginez un moteur si vaste que chaque cylindre avale plus d'un litre de mélange. Nous parlons ici du Kawasaki VN 2000, une déclaration d'intention sur deux roues où la subtilité a été sacrifiée sur l'autel du gigantisme. Avec ses 2053 cm3, ce bicylindre en V refroidi par liquide écrase littéralement la concurrence, y compris les Screamin' Eagle de Harley-Davidson. On est dans le domaine du monument mécanique, une cathédrale de métal et de chrome qui pèse, une fois les bidons pleins, un petit 373 kg. La puissance annoncée de 103 chevaux peut sembler modeste au litre, mais c'est oublier l'essentiel : son couple abyssal de 176,5 Nm, disponible dès 3200 tr/min. Ce n'est pas une machine faite pour les chiffres en haut du compte-tours, c'est une locomotive conçue pour vous plaquer au dossier de la selle d'une simple rotation du poignet.

À son guidon, on ne pilote pas, on négocie. Avec un empattement de 1735 mm et cette silhouette interminable, le VN 2000 impose un style de conduite posé, anticipatif. Oubliez les virages en épingle à cheveux et les manœuvres de dernière seconde. Ce cruiser demande de la largeur et de la prévision. Pourtant, une fois lancé dans une courbe ample, il dévoile une stabilité et un équilibre insoupçonnés pour une bête de cette corpulence. La fourche de 49 mm et les deux amortisseurs latéraux gèrent le poids avec sérieux, tandis que le freinage, avec ses disques de 300 mm à l'avant et son étrier à quatre pistons, inspire une confiance robuste. La transmission par courroie est silencieuse et propre, parfaitement en phase avec le caractère de la bête.

Qui est fait pour monter sur ce colosse ? Certainement pas le débutant ou le pistard en quête de sensations pures. Le VN 2000 s'adresse au routard qui préfère l'autorité à l'agilité, à l'esthète du custom qui veut impressionner par la présence bien plus que par la vitesse de pointe, limitée à environ 200 km/h. Pour 17 299 euros à l'époque, on achetait moins une moto qu'un symbole, une pièce maîtresse mécanique. Son réservoir de 21 litres et sa selle basse à 680 mm promettent des journées entières de voyage en posture relaxée, bercé par le son grave et régulier de son twin, bien plus que par ses vibrations.

En définitive, la Kawasaki VN 2000 n'est pas une moto de compromis. C'est l'archétype du cruiser excessif, conçu pour ceux qui pensent que, parfois, trop, c'est exactement assez. Elle ne brille pas en finesse, mais elle écrase tout par sa stature et sa force tractrice. Une moto pour affirmer une présence, pour savourer la route droite et large, où son moteur déploie toute son autorité. Un dinosaure magnifique et terriblement efficace dans son registre très, très particulier.