Indian FTR Rally 2020 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto américaine peut se réinventer sans trahir son ADN ? En débarquant avec sa FTR 1200, Indian a osé un pari audacieux : transposer l’âme sauvage du flat track sur la route, et surtout, bousculer les codes mécaniques de Milwaukee. On est loin du couple monstrueux et paresseux ; ici, le V2 de 1203 cm3 balance 126 chevaux et 120 Nm à 6000 tr/min, des chiffres qui chatouillent sérieusement les roadsters européens, pas seulement les Harley. C’est vif, nerveux, presque une provocation dans le monde des customs.

La déclinaison Rally, elle, pousse le concept un cran plus loin. Avec ses jantes à rayons de 19 et 18 pouces, ses pneus Pirelli Scorpion Rally STR à gros pavés et son petit saute-vent, elle affiche une volonté d’évasion. Mais ne vous y trompez pas : à 240 kg tous pleins faits et avec seulement 13 litres sous le réservoir, ce n’est pas une aventurière née. La garde au sol de 183 mm et la selle à 840 mm autorisent quelques écarts sur les chemins stabilisés, mais elle reste fondamentalement une roadster habillée pour l’aventure urbaine. L’essai de l’Indian FTR Rally le confirme : elle excelle à transformer un trajet banal en petite épopée, sans jamais prétendre au vrai off-road.

Au guidon, la position est décontractée grâce à un cintre ProTaper surélevé, un vrai plus pour le quotidien ou les longs rubans. L’équipement est solide : freins Brembo, suspensions réglables, régulateur de vitesse, port USB et un tableau de bord minimaliste mais lisible. Pour un prix avoisinant les 15 000 euros, l’Indian FTR Rally se place en alternative charismatique face à une Triumph Scrambler 1200, plus authentiquement tout-terrain, ou une Ducati DesertX, plus radicale. Son défaut ? Ce poids qui se rappelle à vous dans les virages serrés, là où une machine plus légère serait plus espiègle.

Alors, qui est le pilote de cette Indian ? Un urbain en quête de distinction, un routard qui préfère les routes de campagne aux autoroutes, ou peut-être un motard curieux déçu par l’uniformité des roadsters. La FTR Rally, surtout en occasion, offre un caractère unique, un son rauque et une attitude qui tranchent. Elle ne sera pas la plus performante, ni la plus versatile, mais elle vous fera sourire à chaque démarrage. Et parfois, c’est tout ce qui compte.