Indian FTR Rally 2021 — Fiche technique

Qui aurait parié un plein d’essence sans plomb que la marque aux calandres chromées sortirait un jour un roadster à l’accent flat tracker, capable de tenir la dragée haute aux européennes sur leur propre terrain ? Pourtant, avec l’Indian FTR Rally, c’est exactement le pari fou qu’Indian a relevé. Loin des cruisers à bas régimes, voici une moto qui pulse avec l’âme du dirt track mais dont les pneus Pirelli Scorpion STR ne demandent qu’à mordre l’asphalte. Le cœur de la bête, un V2 de 1203 cm3, délivre 123 chevaux et surtout 120 Nm de couple, des chiffres qui font oublier la tradition américaine des gros cubes poussifs et placent directement la FTR dans le viseur des roadsters muscle comme la Ducati Monster 1200.

Avec son cadre tubulaire apparent et sa selle à 84 cm de haut, la FTR Rally affiche un caractère bien trempé. Le poids annoncé, 239 kg tous pleins faits, se fait oublier une fois en mouvement, mais reste un argument pour ceux qui préfèrent les roadsters japonais ou autrichiens plus légers. La position, grâce à un guidon ProTaper surélevé, est décontractée et prête pour les virées prolongées, même si le réservoir de 13 litres rappelle vite ses limites sur autoroute. C’est justement là que le régulateur de vitesse, inclus, devient un allié précieux. Pour un essai Indian FTR Rally réussi, mieux vaut privilégier les routes de campagne et les chemins de terre stabilisés, où son garde-au-sol de 183 mm et ses suspensions réglables montrent leur vrai potentiel.

Comparée à une Triumph Scrambler 1200 ou une Ducati Desert Sled, la FTR Rally joue en réalité un jeu différent. Elle n’est pas une vraie scrambler, malgré son nom et ses jantes à rayons. C’est avant tout un roadster nerveux et stylé, habillé en aventurier urbain. Son prix, autour de 15 000 euros, la place dans la cour des grands, et on peut légitimement se demander si l’investissement est justifié face à des concurrentes plus abouties en polyvalence ou en légèreté. Pour un motard cherchant un custom atypique, doté d’une électronique sobre mais efficace et d’un freinage Brembo rassurant, elle fait forte impression. Les annonces pour une Indian FTR Rally occasion commencent à circuler, témoignant d’un certain engouement mais aussi d’un renouvellement rapide des propriétaires.

Alors, à qui s’adresse cette Indian FTR Rally 2023 ? Certainement pas au débutant, intimidé par son poids et sa puissance. Ni au baroudeur pur et dur qui trouvera ses limites trop vite dans la boue. En revanche, le routard exigeant en quête d’un caractère unique, le pistard du dimanche amateur de sensations brutes et le urbain blasé qui veut se démarquer à la terrasse des cafés y trouveront leur compte. C’est une moto d’humeur, de style et de tempérament, qui assume pleinement son héritage américain tout en défiant les conventions de sa catégorie. Un pari audacieux, pas toujours parfait, mais terriblement rafraîchissant.