Honda CRF150R 2025 — Fiche technique

Quel est le meilleur tremplin pour un jeune pilote qui rêve de passer aux gros cubes ? Depuis son apparition pour l'année modèle 2007, la Honda CRF150R s'est imposée comme la réponse évidente. Cette moto cross Honda CRF150R est spécialement conçue pour les jeunes pilotes ambitieux qui veulent se frotter aux circuits avec une vraie machine de compétition sous les fesses, pas un jouet bridé. En 2025, elle reste fidèle à sa recette originelle, celle qui a fait ses preuves depuis la Honda CRF150R 2007 puis à travers chaque millésime, de la Honda CRF150R 2018 à la Honda CRF150R 2019. Le concept n'a pas bougé parce qu'il fonctionne.

Sous le réservoir de 4,2 litres se cache un monocylindre 4 temps de 149,7 cm³ qui développe 23,5 chevaux à 12 500 tr/min pour un couple de 13,7 Nm à 11 000 tr/min. Oui, la Honda CRF150R est bien un 4 temps, et c'est justement ce qui la distingue dans la catégorie supermini où elle affronte une armée de deux-temps de 85 cm³. La distribution Unicam à quatre soupapes, avec un alésage de 66 mm pour une course courte de 43,7 mm et un taux de compression de 11,7:1, produit une courbe de puissance progressive. Le moteur ne mord pas la main du pilote. Il accompagne sa montée en compétence, rapport après rapport, à travers la boîte 5 vitesses aux ratios serrés. Le carburateur Keihin à pompe de reprise garantit une réponse franche à la poignée, sans les trous d'accélération qui peuvent piéger un débutant en sortie de virage.

Côté châssis, le cadre tubulaire acier maintient l'ensemble à un poids contenu de 84,8 kg tous pleins faits. C'est léger, maniable, et suffisamment rigide pour encaisser les réceptions de sauts sans sourciller. La fourche inversée Showa de 37 mm offre 274 mm de débattement à l'avant, le mono-amortisseur Pro-Link 271 mm à l'arrière. Ces valeurs sont sérieuses pour une machine de ce gabarit. Le freinage fait appel à un disque de 220 mm pincé par un étrier deux pistons à l'avant et un disque de 190 mm avec étrier simple piston à l'arrière. Le montage en 19 pouces avant et 16 pouces arrière place la selle à 866 mm du sol, ce qui destine clairement la machine aux jeunes pilotes ayant déjà quelques centimètres de jambes. Le système de lubrification à double pompe sépare le circuit moteur de celui de l'embrayage, une solution empruntée directement aux CRF 250 R et CRF 450 R qui évite la contamination de l'huile par les résidus de friction.

Quel est le prix de la Honda CRF150R ? Comptez 5 999 euros pour le millésime 2025. C'est un ticket d'entrée conséquent pour une 150, mais on parle d'une vraie machine de compétition, pas d'une moto loisir déguisée. Face aux KTM 85 SX ou Yamaha YZ85 en deux-temps, la CRF joue dans une catégorie à part et doit se mesurer aux rivales en classe supermini. Pour ceux qui cherchent une Honda CRF150R à vendre sur le marché de l'occasion, les générations précédentes comme la 2009 ou la 2018 restent pertinentes tant la base mécanique a peu évolué. La CRF150R constitue le marchepied idéal avant les 250, à condition d'accepter son positionnement exclusivement compétition et sa selle perchée qui ne pardonne pas aux entrejambes trop courts.