Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 125 cc
- Puissance
- 42.0 ch (30.9 kW)
- Moteur
- Monocylindre, 2 temps
- Refroidissement
- liquide
- Taux de compression
- 8.2-10.1 : 1
- Alésage × course
- 54 x 54.5 mm
Châssis
- Cadre
- simple berceau semi-dédoublé en aluminium
- Boîte de vitesses
- boîte à 6 rapports
- Transmission finale
- Chaîne
- Suspension avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
- Suspension arrière
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm
Freins
- Frein avant
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Frein arrière
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Pneu avant
- 80/100-21
- Pneu arrière
- 100/90-19
Dimensions
- Hauteur de selle
- 975.00 mm
- Réservoir
- 7.00 L
- Poids
- 95.00 kg
- Prix neuf
- 8 699 €
Présentation
À l’heure où le cross moderne semble vouloir tout électrifier ou passer au quatre temps, la Yamaha YZ 125 reste un vibrant plaidoyer pour la cause du deux temps. Cette 2023, habillée aux couleurs Monster Energy, n’est pas qu’une simple opération cosmétique. C’est une machine qui a subi une refonte profonde l’année précédente, et qui aujourd’hui, avec ses 42 chevaux tirés d’un monocylindre de 125 cc, défend une philosophie : la légèreté, la réactivité, et le plaisir brut.

À 95 kg tous pleins faits, elle est une fée comparée à ses concurrentes quatre temps souvent plus massives. Ce poids, combiné à une puissance qui explose dès que le régime monte, crée une moto d’une agressivité rare. Le moteur, avec son nouveau carburateur et son système YPVS revu, offre une réponse instantanée. La transmission à six rapports est précise, et le châssis, avec son cadre aluminium et ses suspensions réglées pour le cross (300 mm de débattement à l’avant, 315 mm à l’arrière), donne une sensation de connexion directe avec le terrain. C’est une moto qui exige de l’engagement, qui ne pardonne pas la mollesse, mais qui récompense le pilote actif avec une maniabilité de premier ordre.
Le freinage, avec un disque de 270 mm à l’avant et un de 240 mm à l’arrière, est ample pour ce poids plume. Les pneus 80/100-21 et 100/90-19 offrent une adhérence classique et efficace. Le réservoir de 7 litres rappelle que cette machine est conçue pour des sessions intenses, pas pour les longues randonnées. La hauteur de selle de 975 mm peut intimider, mais c’est le prix de la liberté nécessaire pour manœuvrer en terrain accidenté.
Le kit Monster Energy, qui ajoute 300 euros au prix de base de 8699 euros, est purement esthétique. Il ne change ni la puissance, ni le couple, ni la géométrie. Mais il injecte une dose d’identité, un lien visuel avec les machines officiales du team Monster Energy Yamaha en MXGP. Pour le jeune crossman ou l’amateur éclairé qui suit le championnat, cette robe noire et verte a un pouvoir évocateur. Elle transforme la moto de série en un hommage à la course, sans besoin de modifier la mécanique.
Cette YZ 125 Monster Energy Edition est donc une proposition très claire. Elle vise le pilote de cross qui cherche l’authenticité du deux temps, la sensation d’une moto vivante et directe, et qui valorise la légèreté absolue. Elle n’est pas la plus facile, ni la plus polyvalente, mais dans son domaine, sur un circuit ou un terrain technique, elle reste une référence. Un outil tranchant pour ceux qui comprennent que, parfois, la simplicité mécanique et le poids minimal sont les meilleurs atouts pour dominer la terre.
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