Honda CLR CityFly 2001 — Fiche technique

Qui se souvient encore de ces petits couteaux suisses à deux roues, ces machines à tout faire qui ont peuplé les villes au tournant des années 2000 ? La Honda CLR CityFly, avec ses airs de scrambler miniature et son cadre simple berceau, en était l’archétype. Ce n’était ni une vraie trail, ni un roadster pur, mais un hybride urbain taillé pour les ruelles étroites et les parkings en pente. Avec ses 128 kg tous pleins faits et une selle à 81,5 cm, elle se faufilait et se posait avec une aisance désarmante, un vrai bonheur pour l’apprenti motard ou le citadin pressé.

Sous le réservoir de 12 litres, le monocylindre de 124 cm3 délivrait 11 chevaux, une puissance juste suffisante pour jouer dans la circulation dense. La mécanique, fiable comme une horloge suisse, ne demandait qu’un entretien minimal et une consommation frugale. Le couple de 10,2 Nm arrivait tôt, rendant les démarrages en côte et les redémarrages aux feux presque faciles. Mais il ne faut pas se leurrer, le moteur reste un petit tracteur efficace plus qu’un athlète. Dès qu’on frôle les 105 km/h en pointe, on sent que la réserve est épuisée. Tenter une nationale à 90 km/h derrière un camion devient une aventure, et l’autoroute relève de la témérité pure. Les rétroviseurs, trop petits, obligeaient à de constants contrôles par-dessus l’épaule, un défaut gênant sur voie rapide.

Où la CityFly reprenait l’avantage, c’était dans son agilité pure. La fourche de 37 mm et le monoamortisseur offraient un conford décent pour l’époque, absorbant pavés et trottoirs sans sourciller. Le frein avant à disque de 240 mm mordait bien, bien aidé par un poids contenu. Les pneus 90/90 à l’avant et 110/90 à l’arrière, montés sur des jantes à rayons de 19 et 17 pouces, lui donnaient une stabilité rassurante et un look aventurier qui faisait la différence face aux scooters anonymes. C’était une moto qui avait du caractère, un accessoire de mode pratique avant l’heure.

Pour un peu plus de 3000 euros neuf, on avait une machine équipée d’un porte-bagages et d’un démarreur électrique, à laquelle on pouvait ajouter un tête de fourche pour parfaire son style rétro. Aujourd’hui, une Honda CLR CityFly en bon état est une pépite pour le jeune permis qui cherche une première moto simple, solide et pleine de charme, ou pour le second véhicume urbain sans prétention. Elle ne fera pas vibrer les foules sur circuit, mais elle fera sûrement souyer son propriétaire à chaque trajet. C’est tout le paradoxe de ce modèle : techniquement fade, mais terriblement attachante dans son rôle de petite compagne du quotidien.