Honda CB750 Hornet 2024 — Fiche technique

Quand Honda ressort un nom aussi chargé que Hornet, le risque est double : décevoir les nostalgiques ou rater la cible d'une génération qui n'a jamais connu l'originale. La CB750 Hornet choisit la deuxième option, et c'est sans doute la décision la plus lucide que pouvait prendre le constructeur japonais. Oubliez la bête nerveuse et sonore des années 1998-2014, celle qui grognait fort et qui se plaisait à vous désarçonner dès qu'on lui chatouillait la poignée droite. Ce qui débarque ici, c'est une machine construite pour séduire un public de 2023, avec les codes et les attentes de 2023. Le nom est le même, la philosophie est différente. Acte pris.

Le premier contact visuel ne provoque pas l'électrochoc attendu. La honda cb750 hornet affiche une ligne sage, propre, sans vraiment chercher la provocation. Sur une moto qui porte ce patronyme, on aurait pu espérer davantage de caractère stylistique. Quelques fils apparents, un bras oscillant sans personnalité, des finitions perfectibles sur certains points : le détail gêne quand on connaît le soin que met Honda sur ses modèles premium. Mais la fourche inversée de 41 mm, les étriers radiaux à quatre pistons, les disques à pétales de 296 mm et un nouveau bloc-commandes gauche enfin pensé pour les doigts humains rattrapent l'ensemble. Honda a corrigé une ergonomie qui agaçait depuis des lustres. C'est peu, mais c'est concret.

Là où la discussion devient sérieuse, c'est sous le réservoir de 15,2 litres. Honda a abandonné son sacro-saint quatre cylindres en ligne pour un bicylindre parallèle de 755 cm3, calé à 270 degrés pour singer le caractère d'un V-twin. Le résultat brut : 92 chevaux à 9 500 tr/min et 75,5 Nm de couple à 7 250 tr/min. Pour ceux qui se demandent combien de chevaux a la Honda CB750 Hornet face à ses rivales directes, la réponse est cinglante : une vingtaine de plus que la MT-07, le SV650 ou le Z650. La Triumph Trident et ses 81 chevaux, qui faisait figure de challenger récent, se retrouve elle aussi dépassée. Seule l'Aprilia Tuono 660 joue dans le même registre. À ce niveau de puissance, la honda cb750 hornet 750 change de catégorie sans changer de prix. La version bridée reste accessible au permis A2, ce qui élargit encore son public potentiel.

Le bloc bénéficie d'un traitement soigné : technologie Unicam empruntée aux motos tout-terrain, revêtement Nickel-Silicon Carbide sur les cylindres, embrayage anti-dribble, ligne d'échappement discrète. L'électronique suit avec quatre modes de conduite dont un paramétrable, trois niveaux de puissance, contrôle de traction avec anti-wheelie intégré, gestion du frein moteur sur trois positions, ABS. L'écran TFT de 5 pouces offre quatre thèmes d'affichage et une compatibilité smartphone par commande vocale. Pour répondre à ceux qui s'interrogent sur le prix d'une Honda CB750 Hornet neuve : 7 880 euros. À cette somme, le niveau d'équipement n'a pas de concurrent direct dans la catégorie. C'est objectivement le meilleur rapport entre la dotation technologique et le tarif affiché.

Le châssis tubulaire en acier type Diamant pèse peu, la moto affiche 190 kg tous pleins faits pour 795 mm de hauteur de selle, soit une accessibilité correcte pour un pilote de gabarit moyen. La fourche débat de 130 mm, le mono-amortisseur de 150 mm, sans réglages disponibles à l'avant. Ce choix assumé de suspensions non réglables vise la facilité et la polyvalence, pas la performance pure sur circuit. Le pneu arrière en 160 conserve une vivacité que sacrifient les 180 mm d'adversaires plus soucieux de leur apparence que de leur comportement en courbe. La honda cb750 hornet 2024 s'adresse clairement au motard urbain qui veut progresser, au jeune permis A2 qui cherche une vraie moto et non un substitut, ainsi qu'au routard occasionnel qui ne veut pas passer sa vie à la pompe. Elle n'est pas parfaite, elle ne cherche pas à l'être. Elle est équilibrée, puissante, bien équipée et tarifée avec intelligence. Dans un segment où Honda manquait de réponse crédible depuis trop longtemps, la CB750 Hornet comble le vide avec méthode.