Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 — Fiche technique

Un maxi-trail Harley, sérieusement ? La firme de Milwaukee, qui a bâti sa légende sur des V-Twin rugissant sur l'asphalte, qui se risquerait à gratter la terre avec un gros baroudeur ? Le choc est bien réel, et il porte un nom : la Pan America 1250. On est là face à un bouleversement stratégique majeur, peut-être le plus audacieux depuis l'introduction du moteur Evolution. Cette machine n'est pas une simple déclaration d'intention, c'est un coup de force qui vise directement le cœur du marché des trails aventures, dominé par les européens.

Visuellement, la Pan America assume un parti-pris radical. Oubliez les courbes sensuelles d'une Multistrada ou le fonctionnalisme sobre d'une GS. Ici, on a un gabarit imposant, une silhouette anguleuse et un nez qui divise. C'est brut, massif, avec un charme qui tient plus du bulldozer que de la gazelle. Les codes du segment sont pourtant tous là : grandes suspensions, jantes à rayons, position de conduite haute, barres de protection et un réservoir qui promet de l'autonomie. Mais l'école est clairement américaine, avec une esthétique aussi personnelle qu'assumée.

Là où le pari devient sérieux, c'est sous le capot. Harley dégaine un tout nouveau bicylindre en V à 60° refroidi par liquide, développant 145 chevaux et un couple de 122 Nm. Ces chiffres le placent d'emblée dans la cour des grands, entre la BMW R 1250 GS et la Ducati 1260 Multistrada. C'est une petite révolution interne, ce moteur offrant près de 50% de couple en plus que le mythique M8 114. La marque prouve qu'elle sait faire autre chose que des brutes à bas régime.

La fiche technique montre qu'Harley n'est pas venu faire de la figuration. On trouve une fourche inversée, un freinage radial Brembo à étriers monobloc, une transmission par chaîne et une pléthore d'équipements électroniques attendus sur ce segment. Tableau de bord TFT, suspensions semi-actives, contrôle de traction, ABS Cornering, bulle réglable : la Pan America se devait d'être au niveau pour prétendre rivaliser. Au prix annoncé d'environ 17000 euros, elle n'aura pas le droit à l'erreur face à des concurrentes ultra-éprouvées.

Alors, pour qui roule cette Harley d'un nouveau genre ? Clairement pour le routard aventurier qui refuse les chemins trop battus, au sens propre comme au figuré. C'est la moto de l'explorateur qui veut parcourir la route Pan American, du nord de l'Alaska jusqu'à la Terre de Feu, sans sacrifier la présence et le caractère d'une machine américaine. C'est un pari osé, mais nécessaire. Reste à savoir si cette première incursion dans le monde du maxi-trail séduira les puristes de la marque tout en convainquant les adeptes du segment. La bataille des continents est déclarée.