Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2016 — Fiche technique

Imaginez un dimanche matin, le soleil rasant sur une nationale déserte, le V-twin 1690 cc qui pulse sous vos cuisses à 3000 tr/min, ce couple de 130 Nm qui gonfle comme une marée. La Harley-Davidson Heritage Softail Classic n'a pas besoin d'introduction tapageuse. Elle se reconnaît au premier coup d'oeil, dans le rétroviseur des autres, avec ses flancs blancs sur jantes à rayons et ses sacoches en cuir qui évoquent directement les Hydra-Glide des années cinquante. C'est précisément ce que Milwaukee vend depuis des décennies, et le millésime 2016 ne rompt pas avec cette philosophie.

Le moteur, justement. La version High Output du Twin Cam 103 pouces cubes gagne un arbre à cames retravaillé et une meilleure alimentation en air. Harley annonce cinq pourcents de couple en plus, ce qui porte la puissance annoncée à 74 chevaux à 5000 tr/min. Sur une moto de 347 kilos tous pleins faits, personne ne s'attend à des montées en régime frénétiques. Ce n'est pas l'objet du contrat. La harley davidson heritage softail classic 1690 ne cherche pas à humilier une sportive au feu rouge, elle cherche à avaler des kilomètres avec une souveraine indifférence pour le chronomètre. La boîte six rapports et la transmission par courroie font le reste, avec une progressivité qui colle parfaitement à l'esprit grand tourisme décontracté.

Le millésime 2016 apporte quelques retouches discrètes que le harley davidson heritage softail classic test révèle immédiatement aux initiés. La sellerie passager perd quelques ornements, le dosseret se relève légèrement en fin d'assise, le badge de réservoir change. Rien de révolutionnaire, tout de cohérent. Le pare-brise amovible reste l'un des atouts maîtres de la machine, selon que vous voulez jouer la carte grand tourisme ou prendre le vent dans la figure. La selle basse à 690 mm facilite la mise à pied, ce qui n'est pas un luxe sur une moto aussi massive. Par comparaison, une Indian Chieftain pèse dans les mêmes eaux mais propose un équipement technologique plus fourni pour un prix similaire. La Heritage répond par l'authenticité et le pedigree, deux valeurs que ses acheteurs placent avant les gadgets connectés.

Le freinage avait été sérieusement revu l'année précédente. Le disque avant passe à 300 mm, l'étrier quatre pistons et le maître-cylindre ont été redessinés avec des plaquettes à friction renforcée. Harley revendique quarante pourcents d'effort en moins au levier pour atteindre la puissance de freinage optimale, ce qui n'est pas négligeable quand on pilote une moto aussi lourde. L'ABS de série et le régulateur de vitesse complètent la dotation. Avec 18,93 litres de réservoir et une consommation mesurée autour de 5,6 litres aux cent kilomètres, l'autonomie dépasse les 330 kilomètres, ce qui correspond parfaitement aux besoins d'un routard du week-end.

À 22 450 euros, la harley-davidson heritage softail classic s'adresse à un public précis : le motard de plus de quarante ans, nostalgique d'une certaine Amérique, qui veut une moto à caractère fort sans se retrouver dans la gamme Touring full équipée. Elle n'est pas faite pour la piste ni pour les cols alpins, la garde au sol de 131 mm fixe les limites clairement. Mais sur les longues lignes droites, les routes secondaires du Sud ou les côtes atlantiques, elle développe une séduction particulière que les chiffres bruts ne traduisent pas. C'est une moto de sentiment autant que de transport, et pour ceux qui cherchent précisément ça, la harley-davidson heritage softail classic occasion reste d'ailleurs très recherchée sur le marché de l'occasion, preuve que la cote ne s'effondre pas avec les années.