Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2013 — Fiche technique

Imaginez la scène : une longue ligne droite qui fend le désert, le soleil bas sur l'horizon, et ce V-twin qui bat la mesure sous vos cuisses comme un coeur de 1688 cm3 taillé pour l'éternité. La harley-davidson heritage softail classic n'a pas besoin de se justifier. Elle appartient à cette catégorie rare de machines dont la simple silhouette suffit à raconter une histoire, un mode de vie, presque une philosophie. Le grand pare-brise bombé, les sacoches en cuir cloutées, les garde-boue enveloppants : tout ici respire le rétro américain assumé, sans la moindre concession à la modernité pour la modernité.

Sous cette carrosserie chargée de symboles se cache pourtant un moteur sérieux. Le Twin Cam 103 B développe 81 chevaux à 5350 tr/min, mais ce chiffre ne dit pas grand-chose de son vrai caractère. Ce qui compte, c'est ce couple de 131,4 Nm disponible dès 3000 tours, cette poussée dense et immédiate qui colle le passager au dosseret et fait avancer la moto harley davidson heritage softail classic avec une facilité déconcertante. L'arbre d'équilibrage intégré au bloc a considérablement assagi les vibrations traditionnelles de Milwaukee : certains nostalgiques y verront une trahison, d'autres — les plus nombreux — apprécieront simplement de ne pas avoir les mains engourdies après deux heures de route. La transmission à courroie, silencieuse et peu exigeante en entretien, complète ce tableau d'un cruiser conçu pour avaler des kilomètres sans s'agiter.

Avec 341 kg tous pleins faits, la bête est lourde. C'est un fait, pas un défaut à masquer. Ceux qui cherchent une moto légère et agile ont frappé à la mauvaise porte. En revanche, pour quiconque s'est posé la question de la harley davidson heritage softail classic occasion ou d'un achat neuf à 21 490 euros, la hauteur de selle à 648 mm représente un argument réel : même les gabarits modestes prendront appui sans difficulté. La position de conduite, détendue et légèrement avancée vers l'avant, s'inscrit dans la logique du grand tourisme décontracté plutôt que dans celle du sport.

Le freinage mérite qu'on s'y arrête. L'étrier avant à quatre pistons mord avec honnêteté, et l'ABS de série à partir de 2011 renforce la confiance dans les situations délicates. On est loin d'un setup sportif, mais on est très loin aussi d'une insuffisance dangereuse. Avec une vitesse de pointe annoncée à 160 km/h et une consommation raisonnable de 5,6 litres aux cent, la Heritage Softail Classic dessine un profil cohérent : elle n'est pas là pour dépasser tout le monde sur autoroute, elle est là pour durer, pour traverser des paysages, pour arriver à destination avec le sourire intact.

Face à une Indian Chief Vintage ou une BMW R 18, la harley-davidson heritage softail classic 1690 tient son rang en jouant la carte de l'authenticité de marque et d'un réseau de concessionnaires imbattable. Son public ? Le motard expérimenté qui cherche une monture pour les grands trajets, quelqu'un qui n'a pas besoin qu'on lui explique la légende et qui veut simplement en faire partie. Ce n'est pas une moto pour tout le monde, et c'est précisément ce qui fait son prix.