Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2012 — Fiche technique

Quand Harley-Davidson décide de marier le mythe de la grande Amérique à la praticité du quotidien, elle sort la Heritage Softail Classic. Pas la plus sportive de l'écurie de Milwaukee, pas la plus légère non plus avec ses 345 kilos tous pleins faits, mais probablement celle qui incarne le mieux l'idée qu'on se fait d'une virée sans fin sur des kilomètres de bitume rectilignes. Le grand pare-brise chromé, les sacoches en cuir clouté, la selle basse à 648 mm : tout ici est pensé pour celui qui préfère avaler des lignes droites plutôt que chercher l'apex d'un virage.

Sous les robes rétro se cache le Twin Cam 103, un V-twin de 1688 cm3 qui développe 81 chevaux à 5350 tr/min. Ces chiffres ne font pas rêver sur le papier, mais c'est le couple qui raconte la vraie histoire : 131 Nm disponibles dès 3000 tr/min. La mécanique répond au moindre filet de gaz avec une générosité typique des gros V2 américains, et la transmission à six rapports par courroie assure des relances souples, sans à-coups. Pour un routard qui ne cherche pas à doubler tout le monde, ce moteur est une évidence. Comparé à un Indian Chief Vintage ou à un Victory Cross Country de la même époque, la Heritage se distingue par cette disponibilité du couple à très bas régime, qui rend la conduite décontractée et particulièrement agréable en ville comme sur route.

L'arbre d'équilibrage intégré au moteur divise les puristes. Les amateurs de vibrations caractéristiques, ceux qui aiment sentir le V-twin leur mastiquer les poignets, y verront une trahison. Disons-le clairement : c'est surtout un progrès pour qui envisage de passer des heures en selle. Les suspensions, avec leur fourche télescopique de 41,3 mm à l'avant et les amortisseurs horizontaux cachés sous la carrosserie à l'arrière, font un travail honnête. On ne parle pas d'un châssis racing, la garde au sol limitée à 130 mm rappelle vite les priorités de la bête, mais le confort est réel et tient ses promesses sur longue distance.

Le freinage mérite qu'on s'y attarde. L'étrier avant à quatre pistons mord correctement, et l'ABS disponible en option depuis 2011 rassure les conducteurs qui découvrent la moto harley davidson heritage softail classic après des années sur des cylindrées plus légères. À 21 590 euros pour ce millésime 2012, la harley-davidson heritage softail classic se positionne sur un segment où l'argument émotionnel pèse autant que la fiche technique. La consommation annoncée à 5,6 litres aux cent et le réservoir de presque 19 litres garantissent une autonomie correcte, de l'ordre de 300 kilomètres entre deux arrêts. Ce n'est pas un record, mais suffisant pour profiter du voyage sans l'angoisse de la jauge.

Ce que la Heritage Softail Classic propose, c'est un contrat clair : une esthétique années 1950 assumée, un moteur qui pousse fort là où ça compte, et un niveau de confort qui permet d'envisager sérieusement les grands voyages. Elle s'adresse avant tout au rider expérimenté qui cherche une monture de caractère pour les longues routes plutôt qu'une machine à performance. Ceux qui souhaitent trouver une harley davidson heritage softail classic occasion feront une bonne affaire sur les versions bien entretenues de cette génération 103 : le moteur est solide, les pièces abondantes, et la cote de revente reste stable. Une moto qui vieillit bien, comme les bons classiques.