Harley-Davidson 1550 SOFTAIL FAT BOY FLSTFI 15ème Anniversaire 2005 — Fiche technique

Quinze ans. Pour fêter ça, Milwaukee n'a pas fait dans la discrétion. Le Fat Boy, cette icône chromée née en 1990 dans le sillage du film Terminator 2, revenait en 2005 avec quelques kilos supplémentaires sous le réservoir et un habillage anniversaire qui ne laisse aucun doute sur les intentions de la firme : célébrer, exhiber, impressionner.

L'œil est d'abord accroché par les détails. Un cache-allumage gravé pour l'occasion, un logo de réservoir plaqué or 24 carats, une selle d'inspiration Badlander au profil rasant. C'est du Harley dans toute sa démesure assumée, et les puristes apprécieront la cohérence du tableau. Mais la vraie nouvelle, c'est sous la robe que ça se passe. Le Twin Cam 88B s'offre le kit Screamin Eagle et pousse la cylindrée à 1 550 cm3. Résultat : 63 chevaux à 5 300 tr/min et surtout 115,7 Nm de couple disponibles dès 3 200 tr/min. Ce moteur ne joue pas la finesse, il joue la force tranquille, celle qui écrase la route sans forcer la voix.

Sur la balance, le Fat Boy accuse 320 kg tous pleins faits. C'est lourd, très lourd, et personne ne s'en cache. La hauteur de selle à 645 mm reste accessible, mais ce custom n'est clairement pas destiné aux néophytes ni aux petits gabarits. La vitesse maximale plafonne à 160 km/h, ce qui illustre bien le positionnement de la machine : ce n'est pas un roadster taillé pour avaler les nationales à régime soutenu, c'est un cruiser construit pour parader, pour sentir le bitume défiler sous ses larges pneus 130/90-16 identiques à l'avant comme à l'arrière. La transmission par courroie, typique de la marque, ajoute sa contribution au confort sonore et à l'entretien réduit.

Face à une Honda VTX 1800 ou une Yamaha Warrior de la même époque, le Fat Boy anniversaire ne cherche pas à convaincre sur le terrain technique. Il ne court pas le même race. Son argument, c'est l'appartenance à un mythe, la charge symbolique d'une mécanique qui porte l'histoire de la marque dans ses formes comme dans ses sons. À 21 695 euros, cette édition limitée s'adresse à un amateur averti, collectionneur potentiel, qui veut un exemplaire daté et identifiable plutôt que la version de série. C'est un achat de cœur autant que de raison, et Harley-Davidson sait depuis longtemps que ses clients achètent les deux à la fois.