Ducati Supersport 950 2022 — Fiche technique

On l’oublie parfois, tant la marque au taureau rouge carbure aux chronos et aux véloces Panigale, mais Ducati excelle aussi dans l’art de la moto civilisée. La Supersport 950 en est la preuve vivante, ou plutôt roulante. Ce n’est pas une sportive pure, encore moins une GT molle. C’est une troisième voie, un habile compromis qui cherche à séduire celui qui veut du mordant sans se ruiner le dos, et de l’exotisme sans la brutalité d’une machine de course. Avec un prix affiché aux alentours de 14 400 euros, elle se positionne en alternative crédible à des routières sportives plus classiques.

Son atout charme réside dans son bicylindre en L de 937 cm3, un moteur qui chante juste et fort. Avec 110 chevaux à 9000 tr/min et 93 Nm de couple disponible dès 6500 tr/min, il ne cherche pas l’étourdissement par les chiffres. La puissance est là, linéaire, utilisable, bien plus accessible que les délires d’une hypersportive. C’est le même bloc que sur la Monster, mais ici, il respire mieux, plus librement. La transmission est impeccable, le shifter up and down de série rend les changements de rapport un jeu d’enfant, et le tout est encadré par une électronique désormais complète, avec ABS en virage et contrôle de wheeling, héritée de la Panigale V4. Pour les plus jeunes permis, il existe même une version A2, disponible à l’occasion ou en neuf, qui permet de profiter de la mécanique en version bridée.

La tenue de route est à l’image de son caractère : précise sans être nerveuse, rassurante sans être molle. Le cadre treillis en acier, une signature Ducati qui disparaît peu à peu ailleurs, offre une belle rigidité tout en filtrant les aspérités. La fourche Marzocchi de 43 mm et l’amortisseur Sachs font très bien le job, même si les passionnés de réglages fins se tourneront vers la version S, équipée d’Öhlins. Avec ses 210 kg tous pleins faits et une selle à 810 mm, la Supersport 950 est une moto abordable, qui ne vous intimide pas dès le garage. Le freinage Brembo, avec ses étriers M4.32, est d’une efficacité et d’une progressivité exemplaires. On est loin de la radicalité d’une Panigale, mais sur route sinueuse, la différence en confiance et en plaisir prolongé est colossale.

Alors, pour qui est cette Ducati Supersport 950 ? Pour le routard sportif qui parcourt des centaines de kilomètres sans vouloir s’économier dans les courbes. Pour l’amateur de belle mécanique qui trouve les GT japonaises un peu fades. Pour celui qui veut une Ducati au quotidien sans les inconvénients d’une sportive radicale. C’est une moto de caractère, qui assume pleinement son héritage avec son mono-bras arrière et son regard inspiré des modèles supérieurs. Elle ne prétend pas être la plus rapide, sa vitesse max avoisinant les 240 km/h, mais elle vise sans doute à être la plus agréable. Dans un monde où tout va trop vite, la Supersport 950 rappelle que le plaisir de la route se vit aussi à un rythme humain, avec une élégance mécanique qui n’appartient qu’à elle. Un avis que partageront sans doute ceux qui ont pris le temps d’un essai approfondi.