Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2016 — Fiche technique

Rien de moins qu'une Ducati, et tout ce qu'une Ducati n'est pas habituellement. Comment résumer la Scrambler 800 Full Throttle ? C'est un mélange détonant : l'esprit libre d'une scrambler, la signature mécanique de Bologne, et une dose d'agressivité inspirée des circuits de flat-track. On est loin des Monster ou des Panigale, c'est une moto qui joue sur un autre terrain, celui du style et de l'attitude quotidienne. Elle ne se présente pas comme la machine ultime, mais comme la compagne idéale pour ceux qui cherchent un caractère bien trempé dans un package accessible.

Son cœur bat avec le bicylindre en L de 803 cc, une unité qui a fait ses preuves. Avec 75 chevaux à 8250 tours et un couple de 67,7 Nm disponible assez bas, elle n'est pas une brute démesurée, mais son delivery est vivant et franc. Comparée à une MT-09, elle est moins puissante mais plus noble dans ses sensations. Le poids de 186 kg tous pleins faits la rend agile, presque joueuse. Le cadre en acier tubulaire, les suspensions classiques et le freinage Brembo radial à l'avant forment un ensemble cohérent, robuste, sans fioritures technologiques superflues. C'est une mécanique honnête, qui se contente de bien faire son job.

Ce qui frappe immédiatement, c'est son look. La robe est noire, agressée par des touches de jaune électrique. Le kit Termignoni en sortie basse donne une voix plus grave, plus autoritaire. Le garde-boue avant est réduit à l'essentiel, la queue est coupée nette, et le guidon à section variable est plus bas et plus sportif que sur une Scrambler Icon. Elle adopte une posture prête à l'action, sans être extrême. Elle ne devient pas une café-racer, elle reste une scrambler, mais avec un tempérament affirmé. Pour un essai Ducati Scrambler 800 Full Throttle, c'est cette transformation visuelle et sonore qui marque le plus.

Sur le marché, son prix de 10490 euros la place dans une zone intéressante. Elle coûte environ autant qu'une Yamaha MT-09 ou une Triumph Street Triple, mais elle n'offre pas la même performance pure. Elle vend un style, une ambiance, un badge Ducati. C'est une moto pour celui qui veut une machine quotidienne avec un fort capital sympathie, un peu de caractère sportif, et cette aura indéniable de la marque italienne. Le routard urbain ou le rider qui cherche une seconde moto stylée y trouvera son compte. Le pistard ou le bourreau des grandes routes lui trouvera des limites, notamment avec son réservoir de 13,5 litres et une vitesse max autour de 180 km/h.

La Ducati Scrambler 800 Full Throttle est donc une proposition à part. Elle ne domine aucun segment par la technicité ou les chiffres. Elle séduit par son équilibre, son look travaillé, et la joie de piloter une machine légère et réactive qui a du panache. Des versions de 2015 à 2023 ont gardé cette essence. Si on demande quelle est la puissance de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, elle sera probablement similaire, car le concept repose sur cette juste mesure. C'est une moto qui réussit à être cool sans être intimidante, sportive sans être stressante, et Ducati sans être prohibitivement complexe. Un pari qui, pour beaucoup, est gagnant.