Ducati 748 R 2002 — Fiche technique

Qu'est-ce qui poussait Ducati, en 2002, à facturer sa 748 R presque au prix d'une 996 ? La réponse tient en trois lettres : WSS. Cette version R n'a jamais été pensée pour aller chercher le pain. C'est une homologation sur roues, un passeport pour le championnat du monde Supersport, produite à seulement 1 000 unités par an. Et à 15 500 euros de l'époque, il fallait vraiment vouloir rouler en petit comité pour signer le chèque.

Sous la robe héritée de la mythique 916, la Ducati 748 R 2002 cache un châssis directement emprunté à la 996 engagée en World Superbike. Un treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, rigide et précis, qui accueille une boîte à air en carbone plus volumineuse. Les suspensions sont signées Öhlins de bout en bout, avec une fourche inversée de 43 mm et un mono-amortisseur du même calibre. Les jantes Marchesini à cinq branches font perdre du poids là où ça compte, et le freinage provient lui aussi de la 996 R. Résultat, la bête affiche 192 kg à sec. Pour une sportive italienne de cette époque, c'est un tour de force.

Le V-twin Desmoquattro de 748 cc développe 106 chevaux à 11 500 tr/min et 75 Nm de couple à 9 000 tours. Des chiffres obtenus grâce à de nouveaux arbres à cames, des pistons et un vilebrequin allégés, plus une injection de diamètre majoré. Avec le kit Termignoni carbone et la cartographie dédiée, on grimpe même à 112 chevaux. Mais ne vous y trompez pas, ce moteur ne fait aucun effort pour être aimable. En dessous de 6 000 tours, il traîne des pieds. Il faut le cravacher, le maintenir dans sa zone de prédilection pour qu'il donne tout. Le taux de compression de 11,3:1 et l'alésage généreux de 88 mm confirment la vocation purement sportive de ce twin.

Sur la route, la Ducati 748 R se montre aussi exigeante que gratifiante. La selle perchée à 790 mm, l'empattement court de 1 410 mm et la position de conduite radicale ne laissent aucun doute sur ses intentions. Le réservoir de 17 litres offre une autonomie correcte, mais entre les mains d'un pilote motivé, il se vide aussi vite que le compteur grimpe vers les 260 km/h annoncés. Face aux 600 japonaises de l'époque, les CBR, ZX-6R et autres R6, la 748 R joue dans une autre cour. Moins polyvalente, moins docile, mais dotée d'un caractère et d'une noblesse mécanique que ces quatre cylindres ne peuvent tout simplement pas offrir.

Aujourd'hui, trouver une Ducati 748 R occasion relève de la chasse au trésor. La cote ducati 748 R grimpe régulièrement, portée par les collectionneurs et les amateurs de pistards italiens authentiques. Que ce soit dans sa livrée rouge traditionnelle ou dans la rare version Ducati 748 R jaune, cette moto reste l'une des sportives les plus désirables de sa génération. Elle ne s'adresse pas aux débutants ni aux amateurs de balades dominicales. C'est une machine de pilote, conçue pour la piste, qui récompense le talent et punit l'approximation. Et c'est précisément pour cela qu'on l'aime.