BMW S 1000 RR Edition Magny-Cours 2017 — Fiche technique

Dix exemplaires, pas un de plus. En 2017, BMW a décidé de marier sa S 1000 RR au circuit de Magny-Cours dans une édition spéciale qui tient autant du collector que du coffret prestige. Le constructeur bavarois, partenaire du tracé nivernais pour trois ans, ne s'est pas contenté d'apposer un sticker sur le carénage. Il a sorti le chéquier chez le département HP et livré une supersportive affûtée, allégée, et surtout vendue dans un pack qui dépasse largement le cadre de la moto.

Sur le papier, la base reste connue. Le quatre cylindres en ligne de 999 cc crache ses 199 chevaux à 13 500 tr/min, épaulé par un couple de 112,8 Nm disponible à 10 500 tours. Rien de neuf sous le capot, la S 1000 RR n'avait pas besoin qu'on retouche sa mécanique pour impressionner. Là où cette édition Magny-Cours se distingue, c'est sur la balance. Grâce à une ligne Akrapovic titane qui fait gagner cinq kilos, des jantes forgées HP qui en retirent deux, et une collection de pièces en carbone couvrant le carénage, le réservoir, le garde-boue et le protège-chaîne, la machine perd huit kilos au total. Résultat : 200 kg tous pleins faits pour un rapport poids-puissance qui tutoie le kilo par cheval. Sur un circuit comme Magny-Cours, avec ses enchaînements rapides et son freinage violent au bout de la ligne droite, ce régime sec a du sens.

L'équipement électronique suit la même logique de pistard exigeant. Le pack Race apporte les modes de pilotage Pro et l'ABS Pro, pensés pour un usage circuit sans filet excessif. Le pack Dynamic ajoute le Shifter Pro pour des montées et descentes de rapports sans toucher à l'embrayage, le contrôle d'amortissement dynamique, et quelques concessions au confort routier comme les poignées chauffantes. BMW n'oublie pas la cosmétique : la livrée s'inspire directement des codes Motorsport, avec le tracé du circuit reproduit de chaque côté du sabot. Un détail qui ancre cette machine dans son histoire et qui la rend immédiatement identifiable parmi les S 1000 RR croisées sur un parking de roulage.

Reste le prix. 180 000 euros. Le chiffre fait sursauter, même les habitués des séries limitées. Sauf que BMW ne vend pas une moto seule. Le tarif couvre un coffret comprenant la S 1000 RR Edition Magny-Cours, une BMW M4 Coupé Edition Spéciale de 450 chevaux et une montre BRM assortie. Trois objets, un seul univers, celui de la compétition et du plaisir mécanique poussé à son paroxysme. Pour le motard pur, cette formule peut frustrer : impossible d'acquérir la moto sans embarquer la voiture et la tocante. Pour le collectionneur passionné de sport mécanique au sens large, c'est un package cohérent qui parle autant à la tête qu'au poignet droit.

Cette S 1000 RR Magny-Cours s'adresse donc à un public très ciblé. Pas au pistard du dimanche qui cherche sa prochaine arme de roulage, ni au routard en quête de sensations sur départementale. Elle vise le passionné fortuné, celui qui accroche une montre de sport au poignet gauche et boucle son casque de la main droite. Dix unités, dix privilégiés. Le genre de moto qu'on ne croisera jamais en concession, mais qui rappelle que BMW sait jouer la carte de l'exclusivité quand l'envie lui prend. Et quand Munich décide de frapper fort, le coup porte.