BMW R nineT Scrambler 2018 — Fiche technique

Imaginez un dimanche matin, un chemin de terre qui longe des vignes, et une moto qui n'a pas besoin de vous convaincre. La bmw r ninet scrambler, c'est exactement cette proposition : partir sans plan précis, avec un bicylindre à plat qui bat sous le réservoir comme un coeur d'animal bien nourri. Née dans le sillage de la R nineT standard, cette déclinaison joue une partition différente. Moins tendue, plus rustique dans l'âme, elle emprunte le vocabulaire visuel des vieilles machines de cross tout-terrain des années soixante pour le traduire dans un langage contemporain. Le résultat tient la route, au sens propre comme au figuré.

Ce qui frappe d'abord, c'est la cohérence stylistique. La roue avant de 19 pouces impose sa présence, la fourche conventionnelle de 43 mm avec ses soufflets en caoutchouc tranche avec les suspensions inversées sport qu'on trouve sur la nineT classique, et les échappements remontés vers l'arrière libèrent un flanc droit aéré, presque martial. Côté selle, la hauteur de 820 mm reste accessible pour un gabarit moyen, surtout que la position de conduite, guidon relevé et reculé, place le pilote dans une attitude droite et détendue. Rien à voir avec le perchoir compact d'une street fighter. La bmw motorrad r ninet scrambler cible clairement le motard urbain qui rêve d'ailleurs, le quadragénaire qui veut du caractère sans sacrifier le confort quotidien, et accessoirement tous ceux qui lorgnent vers le univers custom sans oser franchir la porte d'un préparateur.

Sous la peau, le boxer 1170 cc refroidi par air développe 110 chevaux à 7500 tours et 116 Nm de couple à 6000 tours. Ces chiffres parlent, mais c'est la façon dont ils s'expriment qui compte : la montée en régime est franche, sans fioriture électronique pour lisser ce que le moteur veut vous dire. Pas de modes de conduite, pas de contrôle de traction de série, pas de quickshifter. Juste un ABS et la boîte six rapports avec transmission par cardan. Par comparaison, une Ducati Scrambler 1100 propose une électronique plus fournie pour un tarif similaire, et une Triumph Scrambler 1200 pousse la logique baroudeuse plus loin avec une véritable aptitude hors-route. La bmw r ninet scrambler se situe entre les deux : trop polie pour les chemins sérieux, trop primitive pour qui veut de l'assistance numérique permanente. C'est précisément là son identité.

La question du prix mérite d'être posée directement. Affichée à 13 950 euros au lancement, elle demandait un effort réel, d'autant que les jantes à rayons, les pneus mixtes et le sabot moteur restaient en option. Autant dire que la facture finale pouvait grimper sensiblement. Aujourd'hui, le marché de la bmw r ninet scrambler occasion offre des opportunités intéressantes, les premières séries ayant bien vieilli grâce à la robustesse du groupe motopropulseur et la pérennité du style. Quelle est la puissance de la bmw r ninet scrambler ? Toujours 110 chevaux, inchangée sur toute la durée de vie du modèle. Quelle est la hauteur de selle de la bmw r ninet scrambler ? 820 mm, un chiffre raisonnable pour la catégorie. Ces réponses simples résument bien la philosophie de la machine : pas de chiffres spectaculaires, pas de record à battre, juste une mécanique saine et un gabarit maîtrisé pour 220 kg tous pleins faits.

Ce scrambler bavarois convainc surtout par son honnêteté. Il ne prétend pas être un vrai tout-terrain, n'essaie pas d'être une supermoto déguisée. Il propose 18 litres de réservoir, une consommation annoncée à 5 litres aux cent, une vitesse maximale autour de 200 km/h, et surtout une plateforme parfaitement adaptée aux préparateurs qui voudront s'en emparer. Le faisceau électrique prévu pour recevoir des accessoires aftermarket en fait une base de choix pour le univers bmw r ninet scrambler custom. Chez des préparateurs comme JvB Moto, spécialisé dans les dérivés de cette famille, le potentiel de transformation est réel et documenté. C'est peut-être là sa vraie valeur ajoutée : vous vendre une moto incomplète au sens où elle attend que vous lui donniez une direction.