BMW R nineT Scrambler 2016 — Fiche technique

Quand Munich décide de jouer la carte de la nostalgie, elle ne le fait pas à moitié. La BMW R nineT avait déjà rallumé la flamme néo-rétro chez les motards en quête d'authenticité. Avec la version Scrambler de ce boxer 1170 cc, la marque franchit une étape supplémentaire : elle assume un positionnement champêtre, presque romanesque, tout en conservant les fondations sérieuses qui font la réputation bavaroise. Un exercice de style risqué, mais plutôt bien exécuté.

La première rencontre se passe au niveau des yeux. Cette moto bmw r ninet scrambler impose une silhouette qui tranche avec la nervosité musclée de sa cousine roadster. Le guidon relevé, les soufflets de fourche, la roue avant de 19 pouces chaussée en 120/70, les échappements hauts qui libèrent la vue sur la roue arrière : tout concourt à raconter une histoire de chemin de terre et de liberté. La fourche télescopique de 43 mm remplace l'architecture inversée plus sportive ; on perd en rigidité dynamique, on gagne en cohérence esthétique. C'est un choix assumé. Pour ceux qui se demandent quelle est la hauteur de selle d'une BMW R nineT Scrambler, la réponse est 820 mm, ce qui reste gérable pour un pilote de gabarit moyen, d'autant que la position de conduite détendue, les repose-pieds légèrement reculés et le guidon rapproché donnent une assise naturelle, presque urbaine dans son confort. La moto cible clairement le conducteur solo qui aime se raconter une aventure sans forcément vouloir traverser le Sahara.

Sous le réservoir en acier de 17 litres, le flat-twin refroidi par air tourne ses 1170 cc avec la régularité d'une mécanique qui a fait ses preuves. 110 chevaux à 7750 tr/min, 115,7 Nm à 6000 tr/min : les chiffres ne font pas peur, et la boîte à 6 rapports couplée à la transmission par cardan assure une progression propre, sans à-coup. Le moteur de la moto bmw r ninet scrambler n'est pas le plus récent de la gamme BMW Motorrad, et c'est précisément ce qui convient ici. Une cartographie Euro 4, de l'injection, mais pas de modes de conduite multiples ni d'électronique envahissante. L'ABS fait le travail légal, et le système d'antipatinage ASC reste en option. Les 220 kg tous pleins faits se gèrent sans drama grâce au couple généreux disponible tôt dans la plage de régime. La vitesse maximale annoncée de 200 km/h sera rarement sollicitée par la clientèle visée.

Ce qui distingue la bmw r ninet scrambler custom dans l'univers néo-rétro, c'est sa compatibilité native avec les préparateurs. La platine arrière démontable et le câblage prévu pour accueillir des accessoires aftermarket ouvrent la porte à des personnalisations sérieuses, et des ateliers comme JVB Moto bmw r ninet scrambler en ont fait leur terrain de jeu. Le tableau de bord minimaliste, un cadran circulaire unique avec indicateur de vitesse et petite fenêtre digitale pour l'heure et le kilométrage, colle parfaitement à cette philosophie. Pas de compte-tours, pas d'écran multifonction, pas de connectivité. C'est un parti-pris qui plaira aux uns et agacera les autres, selon qu'on cherche une moto à vivre ou un outil à optimiser.

Le prix d'une BMW R nineT Scrambler s'affiche à 13 550 euros au lancement, ce qui la positionne sous la R nineT standard et lui offre un avantage réel face à des concurrentes comme la Ducati Scrambler 1100 ou la Triumph Scrambler 1200. Mais honnêteté oblige : pour que la machine prenne vraiment son sens visuel, les jantes à rayons, le sabot moteur et les pneumatiques trail sont des options quasi indispensables. La facture grimpe. C'est le petit défaut de fabrication de l'exercice : vendre une moto dont l'âme nécessite un budget supplémentaire pour s'exprimer pleinement. La bmw r ninet scrambler occasion représente donc souvent le meilleur calcul, surtout si le précédent propriétaire a déjà coché les bonnes cases au catalogue. Reste que pour qui cherche une moto à caractère fort, capable d'attirer les regards sans recourir à l'électronique pour masquer les imperfections du pilote, cette Scrambler tient une proposition cohérente et difficile à ignorer.