BMW R nineT Scrambler 2020 — Fiche technique

Imaginez une NineT qui aurait passé ses vacances dans un ranch américain, troqué ses jantes sport contre des roues à rayons et relevé ses pots vers le ciel. C'est à peu près l'idée de départ de la bmw r ninet scrambler, une machine née du croisement entre la nostalgie des pionniers tout-terrain des années 60 et la rigueur industrielle munichoise. Le résultat tient la route, au sens propre comme au figuré, même si quelques arbitrages commerciaux laissent un goût d'inachevé.

Premier contact visuel, et la moto r ninet scrambler fait son travail : elle accroche l'oeil. La selle biplace en teinte tabac, les échappements remontés qui dégagent la roue arrière, la fourche télescopique de 43 mm chaussée de soufflets protecteurs et cette roue avant de 19 pouces qui étire la silhouette vers l'avant. On est loin de la NineT roadster, plus musclée et plus premium dans ses finitions. Ici, BMW motorrad a joué la carte de l'accessibilité relative : cadre en tubes acier au lieu de l'aluminium, freinage légèrement en retrait, instrumentation réduite à l'essentiel avec un unique cadran circulaire à aiguille. Le prix s'en ressent, puisque la moto bmw r ninet scrambler s'affiche à 14 450 euros en version de base, soit un ticket d'entrée plus digeste que celui de la NineT pure. Mais pour vraiment saisir l'esprit de la machine, les jantes à rayons restent en option, ce qui est un choix discutable quand l'identité visuelle d'un scrambler repose précisément sur cet élément.

Sous le réservoir en acier de 17 litres, le boxer à refroidissement par air de 1 170 cm3 continue son bonhomme de chemin. Ce twin à plat délivre 110 chevaux à 7 775 tr/min et 116 Nm de couple à 6 000 tr/min, le tout transmis par cardan, fidèle à la tradition bavaroise. Quelle est la puissance de la BMW R nineT Scrambler ? C'est exactement cette question que pose tout acheteur potentiel, et la réponse est franche : suffisante pour propulser 220 kg jusqu'à 200 km/h, mais surtout disponible en bas de régime, là où un scrambler cherche sa substance. Le moteur a beau être calé sur la même cartographie Euro 4 que ses homologues de la gamme, il conserve ce grain sonore caractéristique, cette pulsation organique qui justifie à elle seule l'absence de compte-tours au tableau de bord. BMW nine t scrambler oblige, on se concentre sur le chemin, pas sur les chiffres.

La position de conduite participe à cette philosophie. Le guidon plus haut et plus proche ramène les épaules en arrière, la selle à 820 mm reste accessible pour un gabarit moyen, et les repose-pieds légèrement reculés créent une triangle de conduite décontracté, presque vagabond. Sur route, le train avant de 19 pouces amortit les irrégularités avec une souplesse que n'aurait pas une moto sportive, et la suspension arrière à amortisseur central réglable en précharge fait correctement son travail sans chercher à impressionner. Côté électronique, la moto bmw r ninet scrambler fait le minimum syndical : ABS de série, et l'antipatinage ASC intégré au catalogue 2020 comme équipement standard. Pas de modes de conduite, pas de quickshifter, pas de suspensions semi-actives. Un choix assumé, presque militant, qui plaira aux puristes et frustrera ceux habitués à la richesse électronique d'un Tiger 900 ou d'un Scrambler 1200 XC de Triumph, concurrent direct qui propose davantage de polyvalence hors des sentiers battus.

Pour qui roule cette moto ? Essai bmw r ninet scrambler après essai, le portrait du propriétaire se précise : urbain le semaine, baroudeur de bitume le week-end, sensible à l'esthétique et amateur de personnalisation. Le cadre arrière démontable et le faisceau électrique pensé pour les accessoires du catalogue ouvrent la porte au bmw r ninet scrambler custom, et c'est probablement là que réside la vraie valeur de la machine. Sur le marché de la bmw r ninet scrambler occasion, les exemplaires bien équipés partent rapidement, preuve que la demande reste soutenue plusieurs années après le lancement. Si vous cherchez à baguenauder avec style sans prétendre conquérir des cols alpins en mode tout-terrain, cette Nine-T taillée pour le macadam texturé remplit parfaitement son contrat. À condition d'accepter que quelques options soient quasi obligatoires pour que la promesse soit tenue.