BMW F 800 R 2014 — Fiche technique

Quand Munich joue la carte de la continuité plutôt que de la révolution, on obtient des motos qui vieillissent bien. La BMW F 800 R incarne cette philosophie. Née en 2009, retouchée discrètement en 2012, elle traverse les années sans chercher à se réinventer de fond en comble. Le millésime 2014 ne déroge pas à cette règle. Sous des flancs redessinés et quelques retouches esthétiques, la mécanique reste celle que les propriétaires de BMW F 800 R 2009, 2010 ou 2011 connaissent déjà. C'est un choix assumé, pas une fainéantise d'ingénierie.

Ce twin de 798 cm3, partagé à l'origine avec les F 800 S et ST, développe 87 chevaux à 8 000 tr/min pour 86 Nm de couple à 6 000 tr/min. Ces chiffres, sur le papier, paraissent sages face à une MT-09 de Yamaha qui abat 115 chevaux pour un poids quasi identique, ou face à une Street Triple Triumph qui joue dans la même cour avec un registre sonore plus théâtral. Mais la moto BMW F 800 R ne se lit pas dans un tableau Excel. En dessous de 4 000 tr/min, le moteur assure ; solide et prévisible, il gère la circulation sans drama. Passé cette limite, le bicylindre change de caractère et révèle une vivacité inattendue qui récompense le pilote qui accepte de travailler la boîte six vitesses.

Le châssis en aluminium de type pont, avec le moteur porteur, contribue à maintenir le poids tous pleins faits à 199 kg, ce qui reste raisonnable dans la catégorie. La selle à 800 mm convient à une large majorité de gabarits, et la partie cycle procure une agilité réelle en conduite sportive sans sacrifier le confort sur route ouverte. Les doubles disques flottants avec étriers quatre pistons s'occupent de la décélération avec sérieux. L'empattement de 1 520 mm participe à une stabilité naturelle qui rassure autant le conducteur confirmé que celui qui envisage une BMW F 800 R occasion pour ses premières années de permis.

C'est d'ailleurs là que réside l'un des vrais atouts de cette moto. Disponible en version BMW F 800 R A2 à 48 chevaux, elle permet aux jeunes permis de prendre leurs marques sur une machine de caractère avant de la débrider une fois les restrictions levées. Cette modularité, couplée à une consommation annoncée à 3,6 litres aux 100 km et un réservoir de 16 litres, en fait un outil quotidien crédible. L'autonomie dépasse les 440 km sur route, ce qui change la donne sur un trajet longue distance.

Côté BMW F 800 R prix, la base s'établissait à 8 473 euros pour ce millésime, accessoires BMW F 800 R en sus. Un positionnement premium cohérent avec la marque, même si la concurrence japonaise propose des performances brutes supérieures pour moins cher. Ce que vend BMW, c'est une finition soignée, un réseau solide, et une cote de revente qui résiste bien. Les BMW F 800 R 2013, 2014 ou 2015 s'échangent encore régulièrement, et les millésimes suivants jusqu'en 2018 confirment que la clientèle sait ce qu'elle achète. Pour le rider urbain qui cherche une moto polyvalente, fiable et suffisamment incisive pour animer un dimanche matin sur une petite route de campagne, cette naked bavaroise reste une valeur solide.