Ducati Scrambler 800 10° Anniversario Rizoma Edition 2025 — Fiche technique

Alors, une Ducati à presque quinze mille balles qui ne délivre que 73 chevaux ? À première vue, l’équation semble folle, surtout quand on sait qu’avec ce budget, on peut s’offrir des roadsters bien plus mordants. Mais voilà, la Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition n’est pas une machine comme les autres. Elle célèbre une décennie de la gamme la plus décontractée de Bologne en s’offrant les services du joaillier italien Rizoma, et le résultat est un exercice de style assumé, à la frontière entre la moto et l’objet de collection.

Dès le premier regard, le travail est saisissant. La base est cette fameuse silhouette Scrambler, reconnaissable entre mille, mais ici habillée d’une robe noire nacrée rehaussée de touches rose métallisé. Le vrai spectacle commence avec les accessoires. Rétroviseurs, pommeau de guidon, repose-pieds, protections de radiateur… Presque tout ce qui peut être usiné dans de l’aluminium massif l’a été, arborant cette finition « MetalRose » signature de Rizoma. C’est clinquant, précieux, et résolument instagrammable. On est clairement dans le registre de la moto-bijou, livrée avec un casque Araï coordonné et numérotée sur 500 exemplaires. Pour l’amateur de mécanique pure, cela pourrait friser le superflu. Pour celui qui voit la moto comme une extension de son style, c’est une proposition unique.

Mais ne vous y trompez pas, sous ce maquillage de luxe bat toujours le cœur du bon vieux bicylindre en L de 803 cc refroidi par air. Ses 73 ch à 8250 tr/min et son couple de 65,7 Nm ne vont pas faire trembler les chronos, mais ils constituent l’âme de cette Scrambler. Cette motorisation est un vrai bonheur de souplesse et de caractère, incroyablement vivante et adaptée à une conduite décontractée. Le châssis, avec son cadre acier, sa fourche inversée de 41 mm et son monoamortisseur, reste agile et complice, affichant un poids en ordre de marche de 176 kg parfaitement gérable. La technologie est là, discrète mais efficace, avec ses modes de conduite, son ABS Cornering et son contrôle de traction, le tout pilotable depuis un écran TFT couleur de 4,3 pouces.

Alors, pour qui ? Certainement pas pour le pistard en quête de performance ou pour le routier qui compte les kilomètres. Cette édition Rizoma s’adresse au Ducatiste esthète, à celui pour qui l’émotion passe aussi par la possession d’un objet rare et magnifiquement fini. C’est une moto pour les belles balades urbaines ou les sorties du dimanche où l’on prend le temps de se faire remarquer. À ce prix, on entre en effet dans le territoire de la Monster SP ou de la KTM 990 Duke, des bêtes bien plus sauvages sur le papier. Mais la Scrambler Rizoma ne joue pas dans cette cour. Elle mise tout sur l’émotion viscérale, le plaisir simple de piloter une machine au caractère authentique, et sur un capital sympathie et exclusivité que peu de concurrents peuvent égaler. C’est un coup de cœur, raisonné ou non, mais indéniablement italien.