BMW F 800 R 2009 — Fiche technique

Quand Munich décide de muscler sa gamme roadster sans trahir son ADN, ça donne la BMW F 800 R, une machine qui assume sa germanité jusqu'au bout des clignotants. Lancée en 2009, cette naked occupe le ventre mou d'une gamme qui s'étire de l'urbain sage au superbike barbare, et elle le sait. Le regard emprunté à la GS lui confère une tête singulière, presque industrielle, et les clins d'oeil stylistiques à la K 1300 R ne suffisent pas à masquer une silhouette qui manque franchement de mordant. On regrettera surtout le choix de revenir à un bras oscillant classique avec transmission par chaîne, là où les versions précédentes de la gamme F jouaient la carte du monobras et de la courroie. Un recul difficile à justifier sur une moto qui se revendique sportive.

Passé ce pincement au coeur, le bicylindre 798 cc mérite qu'on s'y attarde. Les deux cylindres penchés à 30 degrés et le calage à 360 degrés produisent une sonorité qui rappelle, de loin, les boxers de la grande famille bavaroise. Les 87 chevaux pointent à 8 000 tr/min, le couple de 86 Nm arrive à 6 000 tr/min, et la boîte 6 vitesses a été réétagée pour coller au tempérament plus incisif de cette version R. L'injection à double papillons, la lubrification par carter semi-sec et la culasse dérivée des moteurs K 1300 composent un ensemble cohérent, propre, prévisible, sans génie particulier mais sans défaut rédhibitoire non plus. On est chez BMW, l'ingénierie est sérieuse.

Le châssis suit la même logique de sérieux raisonnable. Le cadre périmétrique aluminium où le moteur participe à la rigidité structurelle est une solution éprouvée, la fourche télescopique de 43 mm fait le travail sans surprise. Les Munichois n'ont pas pris de risques, et on ne les en blâmera pas sur ce segment. En revanche, le freinage Brembo double disque 320 mm avec étriers 4 pistons et durites aviation est une vraie bonne nouvelle, tout comme les jantes sport chaussées en 120/70-17 et 180/55-17. Le tout pour 199 kg tous pleins faits, ce qui reste gérable même si la concurrence fait mieux sur ce point.

À 7 990 euros au catalogue, la bmw f 800 r ne joue pas sur le terrain des japonaises polyvalentes. Elle croise directement la Triumph Street Triple 675 et la Ducati Monster 696, deux rivales autrement plus charismatiques, plus légères, et qui assument bien davantage leur vocation sportive. La bmw f 800 r prix se justifie par la finition, la fiabilité reconnue de la marque et un catalogue d'accessoires bmw f 800 r qui permet de personnaliser la machine à l'infini, pour peu que le chéquier suive. La liste d'options est un gouffre financier assumé : poignées chauffantes, selle haute ou basse, ABS, alarme, navigation, silencieux Akrapovic, la moto bmw f 800 r se transforme en meccano premium selon le budget disponible.

La réduction de puissance à 34 chevaux pour permis A2 est disponible, ce qui en fait techniquement une bmw f 800 r a2 accessible aux jeunes conducteurs. Mais à près de 8 000 euros, le public visé devra arbitrer avec maturité. Sur le marché de la bmw f 800 r occasion, les millésimes 2011, 2012, 2013 et suivants offrent souvent une meilleure valeur, la mécanique étant réputée solide sur la durée. Ce roadster bavarois convaincra surtout les conducteurs qui préfèrent la rigueur à l'émotion brute, ceux qui roulent avec la tête autant qu'avec les tripes.