Benelli Tornado 1130 2009 — Fiche technique

Quand Pesaro décide de corriger le tir, elle ne fait pas dans la demi-mesure. La version 900 de la Tornado avait tout pour séduire sur le papier : un tricylindre chantant, une ligne de sportive italienne qui tranchait avec l'uniformité des quatre-cylindres nippons. Mais 138 chevaux face aux CBR, R1 et GSX-R de l'époque, c'était jouer un match de championnat avec un joueur en moins. Benelli a tiré les leçons de ce déséquilibre, et la réponse s'appelle benelli tornado 1130.

La solution est venue de la famille. Le gros trois-cylindres de 1130 cm³ qui animait déjà le TnT roadster a été transplanté dans le cadre treillis tubulaire acier de la sportive, non sans avoir reçu quelques retouches orientées hauts régimes. Résultat : 163 chevaux à 10 500 tr/min et 121,6 Nm de couple à 8 000 tr/min, le tout dans un châssis qui accuse seulement 195 kg à sec. C'est un ratio puissance/poids qui mérite qu'on s'y attarde, d'autant que la boîte six rapports dispose d'une plage d'utilisation généreuse grâce à un alésage court de 62 mm pour un diamètre de 88 mm et un taux de compression porté à 13:1. La fourche inversée de 50 mm, les étriers radiaux à quatre pistons sur des disques de 320 mm à l'avant, et les pneus 190/50 en 17 pouces complètent un ensemble qui vise clairement le haut du spectre sportif.

Ce qui distingue ce moteur des quatre-cylindres japonais, c'est son caractère. Dans le TnT, ce tricylindre se montrait généreux dès les régimes intermédiaires, avec une montée en puissance qui ne ressemble à aucune autre cylindrée de configuration comparable. Transposé sous la coque de la Tornado, on peut légitimement anticiper une moto capable d'atteindre les 290 km/h annoncés tout en restant exploitable sur route ouverte, ce que les hypersportives japonaises de l'époque ne rendaient pas toujours aisé pour des pilotes non professionnels.

Les évolutions par rapport à la version 900 restent mesurées : les étriers à fixation radiale représentent l'apport le plus concret, avec ces 25 chevaux supplémentaires et une livrée revue. La selle haute à 810 mm et le réservoir de 18 litres s'inscrivent dans la continuité. On ne parle pas d'une refonte, mais d'une mise à niveau ciblée. Ceux qui cherchent une benelli tornado 1130 occasion aujourd'hui trouveront une moto qui a conservé une identité forte, celle d'une sportive européenne qui refusait de singer les recettes asiatiques, au prix de quelques compromis sur la finition et la fiabilité perçue qui ont historiquement pesé sur la cote de revente. Pour qui accepte ce caractère latin pleinement assumé, la benelli tornado 1130 a vendre représente une alternative sincèrement différente dans un segment où tout le monde finissait par se ressembler.