Benelli 752 S 2020 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut séduire par le seul pouvoir de son esthétique ? En déballant la Benelli 752 S, on est tenté de le croire. Le roadster italien, ou plutôt sino-italien aujourd’hui, frappe fort visuellement avec son cadre treillis décomplexé, son phare en goutte d’eau et son allure tendue. On y retrouve des clins d’œil évidents à la MV Agusta Brutale ou à certaines Ducati Monster, mais l’ensemble possède sa propre identité, musclée et graphique. Pour environ 7300 euros, elle vise un segment féroce, peuplé de Yamaha MT-07 et de Kawasaki Z650. L’intention est claire : proposer une alternative stylée à ceux qui trouvent les japonaises trop consensuelles.

Sous le réservoir de 14,5 litres bat un bicylindre parallèle de 754 cm3. Sa fiche technique annonce 76 chevaux à 8500 tr/min et 67 Nm de couple, des chiffres qui collent à ceux de la concurrence, mais sans les pulvériser. La question de la performance, notamment sur le fameux 0-100, se posera face à des adversaires souvent plus légères. Car c’est là que le bât blesse : avec 228 kilos tous pleins faits, la 752 S pèse son poids. Une Shiver d’antan, avec presque 20 chevaux de plus, faisait bien mieux. Ce surplus de masse se fera sentir dans les virages serrés, même si la garde au sol de 180 mm et l’empattement de 1460 mm promettent de la stabilité.

L’équipement, en revanche, ne manque pas de gueule. La fourche inversée de 50 mm de diamètre impose le respect, tout comme les freins Brembo à l’avant, avec des disques de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons. L’ABS est bien présent. La selle à 810 mm est accessible, et le tableau de bord numérique couleur TFT apporte une touche moderne. On notera quelques détails soignés, comme le support de plaque déporté, mais aussi des finitions plus discutables, notamment au niveau du câblage. Pour qui cherche à personnaliser sa machine, le marché des accessoires pour la Benelli 752 S commence à se développer, permettant de gommer certains défauts.

Alors, à qui s’adresse-t-elle ? Ce roadster vise clairement le motard en quête de caractère, prêt à accepter quelques compromis sur le poids et le rendement pur pour une présence visuelle unique. C’est une option séduisante pour un usage routier et sportif, tant que l’on ne cherche pas la guerre des chiffres. Pour un permis A2, une version bridée est envisageable, ouvrant le champ à un public plus jeune. Les annonces pour une Benelli 752 S d’occasion pourraient ainsi fleurir, offrant un accès à moindre coût à cette italienne au tempérament affirmé.

Son essence réside dans l’émotion plus que dans la froide statistique. Elle ne sera pas la plus vive, ni la plus légère, mais elle possède un charisme et un équipement de base qui font la différence. Dans la jungle des naked bikes, la Benelli 752 S assume son statut d’objet de désir mécanique. À vous de voir si son style et son âme valent le détour.