Aprilia Shiver 750 GT 2010 — Fiche technique

Quand Aprilia a sorti la Shiver SL 750, personne ne s'est demandé si elle pouvait faire plus que mordre les virages le week-end. C'était une naked pure, sans compromis, construite pour l'attaque. La version GT change la donne sans trahir l'esprit.

L'ajout d'une tête de fourche change le regard qu'on pose sur la machine. L'intégration est soignée, le trait reste cohérent avec la ligne générale, et la bulle haute fait son travail sans transformer la Shiver en routière déguisée. Sur l'autoroute, sur les petites départementales ventées, cette protection suffit à rendre les grandes distances supportables. Ce n'est pas un carénage, c'est un argument pratique bien dosé.

Sous ce vernis grand tourisme discret, le coeur reste intact. Le bicylindre en V de 749,90 cc développe 95 chevaux à 9000 tr/min et 80,90 Nm de couple à 7000 tr/min. Ces chiffres, sur une moto qui pèse moins de 192 kg tous pleins faits, donnent un rapport poids-puissance que beaucoup de concurrentes dans la catégorie regardent avec envie. La Ducati Monster 796 de l'époque tourne dans les mêmes eaux, mais la Shiver GT 2010 propose en plus un sabot moteur d'origine et surtout une option ABS à double canaux, rare dans ce segment à ce tarif. Pour la fiche technique aprilia shiver 750 gt 2010, c'est un équipement qui pèse dans la décision d'achat.

Le châssis en treillis tubulaire acier avec platines alu, la fourche inversée de 43 mm avec 120 mm de débattement, les doubles disques à l'avant : tout cela n'a pas bougé par rapport à la SL. C'est la bonne nouvelle. La GT ne dilue pas la recette, elle l'élargit. Le prix de l'aprilia shiver 750 gt neuve en 2010 s'établissait à 8199 euros, soit environ 400 euros de plus que la version standard, une somme raisonnable pour ce que la transformation apporte réellement.

Ce n'est pas une moto pour débutants. La selle à 810 mm et le tempérament du V-twin à 11,0:1 de compression orientent clairement vers un pilote qui a déjà quelques saisons derrière lui. Mais pour le motard polyvalent qui refuse de choisir entre plaisir de conduite et usage quotidien, l'aprilia shiver 750 gt occasion reste aujourd'hui une piste sérieuse à explorer. Elle n'a pas la notoriété d'une Monster, elle n'a pas les volumes de la Hornet, et c'est précisément ce qui en fait une machine attachante, identitaire, avec un caractère que le temps n'a pas effacé.