Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 — Fiche technique

Quand Aprilia décide de faire muter son Pegaso trail en supermotard urbain, le résultat ne laisse pas indifférent. La Pegaso 650 Strada abandonne ses airs d'aventurière pour adopter une silhouette tendue, nerveuse, presque agressive. Les jantes empruntées à la RSV-R 1000 Factory ne trompent personne sur les ambitions stylistiques d'Aprilia : la marque de Noale veut du caractère, et elle l'obtient.

Sous le carénage soigné, c'est un monocylindre Yamaha de 659 cc qui assure le travail. Exit le Rotax d'antan, place à un bloc injection développant 50 chevaux à 6250 tr/min pour un couple de 61,3 Nm disponible dès 5200 tr/min. Ces chiffres peuvent paraître modestes face à une Husqvarna SM 630 ou une KTM 690 SMC, mais sur une machine qui ne pèse que 168 kg à sec, ils suffisent amplement à rendre les trajets quotidiens vivants. Le rapport poids-puissance joue clairement en faveur de la Strada, et la selle à 780 mm de hauteur rassure les gabarits moyens qui cherchent un contact réel avec le bitume.

L'Aprilia Pegaso 650 Strada se distingue surtout par le niveau d'équipement embarqué. Tableau de bord numérique avec affichage analogique du régime, antivol à clé codée, poignée passager et deux espaces de rangement, dont un sous la selle et un second sur le réservoir commandé électromagnétiquement depuis le guidon. Pour une moto positionnée à 6600 euros, c'est une dotation sérieuse. Le frein avant joue dans la cour des grandes avec un disque de 320 mm serré par un étrier quatre pistons, tandis que l'arrière se contente d'un 240 mm à deux pistons, suffisant pour cet usage. La fourche téléhydraulique de 45 mm développe 140 mm de débattement, le monoamortisseur 130 mm : on reste dans les standards du segment, sans excès de prétention.

Ce qui rend la fiche technique Aprilia Pegaso 650 Strada intéressante pour les conducteurs en catégorie A2, c'est précisément cet équilibre. Cinquante chevaux bridables, 168 kg, une ergonomie accessible grâce à la hauteur de selle contenue et des suspensions calibrées pour l'urban riding plutôt que pour les pistes caillouteuses. Les pneus 110/70-17 et 160/60-17 à profil sportif confirment que la Strada n'a aucune vocation tout-terrain malgré ses origines trail. La boîte cinq rapports fonctionne avec une transmission par chaîne classique, sans sophistication particulière, ce qui simplifie l'entretien et rassure à l'achat d'occasion.

L'avis Aprilia Pegaso 650 Strada qui revient le plus souvent est celui d'une moto honnête et polyvalente. Pas une pistarde, pas une routière, pas vraiment un trail. Elle occupe ce créneau du supermotard accessible que les marques allemandes et autrichiennes tendent à rendre trop radical pour un usage quotidien. La Strada propose une expérience plus domestiquée, plus civilisée, pensée pour le conducteur urbain qui veut du style sans payer le tribut en ergonomie ou en coût d'entretien. L'Aprilia Pegaso 650 Strada occasion se déniche encore à des prix raisonnables, ce qui en fait une option crédible pour qui cherche du caractère italien sans budget de collectionneur.