Aprilia Pegaso 650 Strada 2005 — Fiche technique

Quand Aprilia décide de rhabiller le Pegaso Trail en tenue de supermotard, on pourrait craindre le lifting raté, le costume trop grand taillé à la va-vite. Mais l'Aprilia Pegaso 650 Strada joue cette partition avec une aisance déconcertante. Les jantes à cinq branches, directement héritées de la RSV-R 1000 Factory, donnent immédiatement le ton : ce n'est pas une trial déguisée, c'est une vraie proposition de style, cohérente de la fourche aux cale-pieds. En 2005, la mode supermotard bat son plein, et Noale surfe sur la vague avec une conviction qu'on ne peut pas feindre.

Sous le réservoir, la rupture est plus profonde encore. Le monocylindre Rotax, fidèle compagnon des générations précédentes, cède sa place au bicylindre de 659 cm3 signé Yamaha. Ce bloc à injection développe 50 chevaux à 6 250 tr/min et 61,3 Nm de couple disponibles dès 5 200 tr/min. Ce n'est pas une cavalerie qui foudroie, mais c'est un moteur qui tire franc, sans trou ni fausse promesse. Sur une machine qui accuse seulement 168 kg à sec, ce rapport poids-puissance assure une vivacité bien réelle dans les enchaînements serrés. La selle à 780 mm de hauteur et les suspensions recalibrées pour un usage urbain et routier rendent la machine accessible à un large public, y compris aux détenteurs d'un permis A2 après restriction.

L'équipement de série de la Strada force le respect pour son époque. Un tableau de bord numérique complet, un antivol à clé codée, un coffre sous la selle et un second compartiment sur le réservoir à ouverture électromagnétique commandée au guidon : Aprilia a clairement visé le conducteur qui roule au quotidien, pas seulement le dimanche entre deux cols. Le frein avant reçoit un disque de 320 mm mordu par un étrier quatre pistons, l'arrière se contentant d'un disque de 240 mm à deux pistons. La fourche téléhydraulique de 45 mm offre 140 mm de débattement, l'amortisseur arrière en concède 130. Pas de quoi rivaliser avec une vraie trail à vocation aventure, mais c'est cohérent avec la philosophie supermotard de la machine.

Face à la concurrence de 2005, notamment la Husqvarna SM 610 ou la KTM 625 SMC, l'aprilia pegaso 650 strada occupe un créneau plus civilisé, plus équipé, plus quotidien. Elle ne cherche pas à en découdre sur circuit, elle propose un compromis entre caractère et praticité à 7 160 euros. L'occasion de la découvrir aujourd'hui sur le marché de l'aprilia pegaso 650 strada occasion, disponible dans toutes les années allant de 2005 à 2008, c'est accéder à une italienne atypique qui a su se réinventer sans trahir son ADN. Un essai suffit pour comprendre que le pari était le bon.