Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010 — Ficha técnica

¿Recuerdas aquella época en la que Yamaha proponía mastodontes de viaje como la Royal Star Venture? Motos que devoraban los kilómetros con una desmesura toda estadounidense. Luego, un vacío se creó. Por un lado, las deportivas GT como la FJR 1300, por el otro, las customs puras como la Midnight Star. Y entre las dos? Un no man's land para el viajero que quiere carácter sin el tamaño de un transatlántico. Es en esta brecha donde se coló la XVS 950 Tour Classic en 2010, una propuesta astuta para viajar ligero manteniendo el alma de un boulevardier.

El concepto es diabólicamente simple y eficaz. Toma la base de la Midnight Star, ese bicilíndrico en V de 942 cm3 que ronronea con suficiencia, y añádele tres accesorios que cambian todo: un gran parabrisas, un par de alforjas rígidas y un sissy-bar. De repente, esta custom abandona los bulevares para apuntar a las nacionales. Con sus 54 caballos y su generoso par motor de 76,5 Nm disponible desde los bajos regímenes, no tiene la desmesura de los grandes twins americanos, pero tiene temperamento. Devora las largas rectas sin fatigarse, su motor refrigerado por aire vibrando con una sinceridad mecánica que falta a los bloques modernos demasiado asépticos. Con 278 kg completamente llena, se maneja con una facilidad sorprendente para una custom, aunque se está lejos de la vivacidad de una deportiva.

El verdadero público de esta Tour Classic? El motociclista que quiere viajar sin pretender ser un piloto de rally, aquel que privilegia el estilo y la relajación a la performance pura. El depósito de 17 litros y el confort de la posición prometen hermosas etapas. Pero hay que ser claro, a casi 9500 euros en aquel momento, se enfrentaba a una competencia formidable. Las Harley-Davidson Sportster con alforjas tenían un aura imbatible, y las Honda VTX 1300 ofrecían más punch para un presupuesto similar. La Yamaha jugaba entonces la carta del equilibrio y el acabado japonés, con este frenado de disco único en la parte delantera que, si bien hace el trabajo, le falta un poco de mordiente cuando el peso está cargado.

Al final, la XVS 950 Tour Classic quedará como una moto de compromiso inteligente. No era la más potente, ni la más icónica, pero cumplía su papel de tourer accesible con una gracia cierta. Demostraba que se podía tener la apariencia de un bagger sin las desventajas de un gigante, y el placer de la carretera sin las exigencias de una deportiva. Una moto para aquellos que les gusta tomarse su tiempo, mirando el paisaje pasar detrás de un gran parabrisas, con justo lo necesario de almacenaje para el espíritu de aventura. Un guiño a América, con la fiabilidad nipona como regalo.