Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2002 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una custom no podía tener algo de alma bajo el cromo? En 2002, Yamaha entierra la Virago para dar nacimiento a la XVS 1100 Dragstar Classic, y el cambio no es solo un pulido en el depósito. Aquí, no solo se busca brillar en la ciudad, sino también buscar un escalofrío en la carretera departamental. Con sus 1063 cm3 heredados de la anterior, el bicilíndrico en V ha sido retrabajado desde dentro, ganando en fiabilidad más que en ferocidad. Los 62 caballos a 7500 rpm y los 85 Nm de par disponibles desde 2500 rpm no hacen de esta japonesa una dragueadora de crono, pero tiene esa capacidad para tractar sin esfuerzo, para ofrecerle aceleraciones fluidas y tranquilizadoras. Es una mecánica asentada, que ronronea más de lo que ruge, perfecta para los largos tramos sin pretender ser un héroe.

Pero la verdadera sorpresa está bajo esta apariencia de paquebote low rider donde los ingenieros han escondido un chasis sorprendentemente ágil. El doble cuna de acero, asociado a una horquilla de 41 mm y un monoamortiguador, ofrece una estabilidad que no tiene nada que envidiar a algunas ruteras. Las suspensiones digieren los defectos con un seriedad desconcertante, y el frenado de doble disco delantero, aunque desprovisto de ABS, muerde con una bella progresividad. Se está lejos del custom inestable y blando que solo sabe girar al reducir la velocidad. Esta Dragstar Classic, que se encuentra hoy en día en ocasión para precios muy razonables, te invita incluso a jugar un poco en curva, un pie sobre los estribos delanteros. Es ahí su mayor talento: hacer olvidar sus 261 kg en seco y su silueta imponente.

Sin embargo, no todo es perfecto en este mundo de cromo y cuero. La caja de velocidades de cinco marchas, sobre todo la primera, es a veces un poco ruidosa, traicionando engranajes que prefieren la robustez al refinamiento. Y si contáis llevar un pasajero regular, olvidarlo. El sitio en la parte trasera es más simbólico que confortable, una concesión evidente al estilo purista del cruiser. Con su depósito de 17 litros, apunta al viajero tranquilo, aquel que privilegia el viaje a la performance pura. Frente a una Harley-Davidson Sportster de la época, más nerviosa pero también más rústica, la Yamaha juega la carta de la versatilidad y la serenidad.

Hoy en día, encontrar una Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic 2004 o 2005 en buen estado es una excelente ganga. Es la ocasión de adquirir una custom fiable, con un motor indestructible, que ofrece mucho más que el simple estatus de objeto de parada. Seducirá al rider que quiere carácter sin los caprichos, una presencia en la carretera sin la pretensión del precio nuevo. No es la más potente, ni la más ligera, pero posee ese equilibrio raro entre la apariencia y el confort de conducción. Una propuesta honesta, que ha sabido envejecer con cierta clase.