Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2001 — Ficha técnica

¿Y si una moto pudiera mentir? La Dragstar Classic, especialmente las versiones 2004 o 2005 que a menudo se encuentran de segunda mano, es un ejemplo perfecto. Exhibe la actitud de un low rider americano, con esa silueta alargada y ese manillar alto, pero su corazón es japonés, pragmático y casi demasiado civilizado. Yamaha tomó el viejo twin de la Virago 1100, le dio nuevos cilindros y pistones, y lo alojó en un chasis que respira custom, pero sin los excesos.

El resultado es una máquina de 1063 cc que entrega 62 caballos de potencia, una potencia modesta que traiciona su orientación: el placer está en el par, disponible desde 2500 revoluciones, y en el paseo, no en la frenesía. Con 261 kg en seco y un asiento a 690 mm, impone su presencia sin ser intimidante. Es un custom para aquellos que quieren estilo sin las restricciones de una Harley, para los viajeros que prefieren las largas curvas a los giros cerrados.

En la carretera, la sorpresa viene del chasis. El doble cuna y la horquilla de 41 mm ofrecen una estabilidad que desafía los estándares de las cruisers de la época. Las suspensiones hacen un trabajo admirable, absorbiendo los defectos sin jamás volverse blandas. El frenado, con sus dos discos delanteros, es eficaz y permite incluso jugar un poco. Uno puede divertirse, como dice la descripción original, pero dentro de un marco muy pulido. La caja de cinco marchas y la transmisión por cardán aseguran una propulsión sin contratiempos, aunque el primer marchas pueda ser un poco vocal, una pequeña traición mecánica en este envoltorio tan cool.

El verdadero problema, y es típico de estas máquinas, es el confort del pasajero. El sitio trasero es a menudo un compromiso en estos customs, y aquí, es escaso. Para un trayecto largo, tu compañero corre el riesgo de manifestar su descontento. El depósito de 17 litros y la velocidad máxima alrededor de 170 km/h también delinean los límites de su territorio: es una moto para las carreteras nacionales, los paisajes, no para los exploits.

En conclusión, la XVS 1100 Dragstar Classic es una propuesta honesta. No pretende ser la más potente o la más radical. Ofrece una alternativa creíble y bien terminada en el mundo de las cruisers, con un precio, sobre todo de segunda mano, que puede ser muy atractivo. Habla a aquel que quiere una Yamaha custom con la seguridad de la fiabilidad japonesa y un poco de dinamismo escondido bajo los cromados. Es una compañera de ruta con estilo, pero que también sabe, en ocasiones, recordarte que bajo su apariencia pacífica, tiene un chasis que tiene cosas que decir.