Yamaha XT 125 R 2009 — Ficha técnica

¿Tienes 19 años, tu licencia A1 en mano y las ganas de emprender una aventura, aunque sea solo para atravesar la ciudad? En 2008, Yamaha tenía una respuesta, y se llamaba la XT 125 R. No era la máquina más emocionante del catálogo, pero encarnaba una filosofía simple: una trail accesible, sobria y robusta, diseñada para los primeros kilómetros.

Su corazón es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 124 cm3, un bloque sobrio donde el diámetro y la carrera son idénticos a 54 mm, una configuración "cuadrada" que sugiere una búsqueda de equilibrio más que de rendimiento explosivo. Con 10 caballos a 8250 rpm y un par de 9,8 Nm, no te promete escalofríos, sino una fiabilidad a prueba de todo. La velocidad máxima se sitúa alrededor de 110 km/h, lo cual es suficiente para carreteras secundarias y caminos, pero pronto sentirás sus límites en autopista. Para un joven motorista buscando una Yamaha XT 125 R de segunda mano, este motor es un punto fuerte: simple, conocido, y cuyos secretos de mantenimiento de Yamaha XT 125 R están bien documentados en los numerosos manuales de Yamaha XT 125 R disponibles.

La parte ciclo, sin embargo, es más convincente. Con un peso de 120 kg con todos los líquidos, es ligera y manejable. La altura del asiento de 860 mm puede parecer intimidante en papel, pero en el trail, esta posición dominante se convierte en un activo. El chasis simple de berceau y las suspensiones con 190 mm de recorrido en la parte trasera le dan una verdadera capacidad para absorber las imperfecciones, mucho más que una simple moto de ciudad. Los neumáticos 90/90-21 en la parte delantera y 120/80-18 en la parte trasera confirman esta vocación mixta. Comparada con una DTR de dos tiempos de la misma época, la XT 125 R es menos viva, pero más polivalente y civil, con su catalizador. Es esta polivalencia la que hace el encanto de esta generación, de la Yamaha XT 125 R 2005 a la Yamaha XT 125 R 2008.

¿Dónde falla? En los detalles. El frenado, con discos de 245 y 220 mm, es simplemente correcto, sin ser enérgico. El depósito de 10 litros limita las escapadas. Y el velocímetro de Yamaha XT 125 R, como todo el tablero de instrumentos, es de una funcionalidad básica, sin adornos. Por unos 2999 € en su momento, era una propuesta honesta frente a la competencia. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, una Yamaha XT 125 R 2006 o 2007 en buen estado representa una excelente primera compra para un principiante que quiera salir de los caminos trillados, sin arruinarse.

En definitiva, la XT 125 R no es una moto que te haga soñar con cifras, sino una máquina que hace la moto posible. Es el compañero ideal para aprender, para explorar los caminos de campo, y para comprender las bases del mantenimiento de Yamaha XT 125 R. Su ficha técnica de Yamaha XT 125 R revela un diseño sin sorpresas, y es precisamente su fuerza: una robustez que ha permitido que tantos ejemplares, incluso los de 2007, sigan rodando hoy en día. Para el pistard o el mochilero, es demasiado limitada. Pero para el joven aventurero urbano o rural, era, y sigue siendo, una puerta de entrada sólida al mundo del trail.