Yamaha XT 125 R 2006 — Ficha técnica

¿Y si la verdadera libertad sobre dos ruedas comenzaba con un permiso A1 y un neumático delantero de gran tamaño? Esa era la pregunta que, sin complejos, planteaba la Yamaha XT 125 R en 2006. Lejos de las deportivas nerviosas, esta supermotard adoptaba una postura de trail, con su gran 21 pulgadas en la parte delantera y su 18 en la trasera, prometiendo transformar cada bache en terreno de juego. El corazón de la bestia es un monocilíndrico de 4 tiempos de 124 cm3, perfectamente cuadrado (54 x 54 mm), que entrega 13 caballos a 8500 rpm. Estamos lejos de un rayo, con un par de 9,5 Nm que exige ser solicitado, pero es el precio a pagar por una mecánica sobria y fiable, dotada de un catalizador para respetar las normas.

Con sus 118 kg en seco, la XT 125 R se manipula con una facilidad desconcertante en ciudad. La altura del asiento de 860 mm puede impresionar en el papel, pero el peso contenido y la distancia entre ejes de 1335 mm hacen que la bestia sea muy asequible, incluso para un piloto novel. El depósito de 10 litros y un consumo frugal abren la puerta a verdaderos paseos, aunque la velocidad máxima limitada a unos 110 km/h la convierten en una compañera limitada en autopista. Frente a una Aprilia SX 125, más radical y deportiva, la Yamaha juega la baza de la accesibilidad y la versatilidad. Su frenado de simple disco, suficiente para el uso, confirma este posicionamiento utilitario.

¿Para quién circula esta máquina? Claramente para el joven con permiso o el urbano en busca de diversión sin complicaciones. Excella en los desplazamientos del día a día, traga los baches gracias a sus 170 mm de recorrido delantero, y su look supermotard le da una cara mucho más agresiva de lo que sus prestaciones dejan suponer. Era una excelente plataforma para aprender, y hoy, encontrar una Yamaha XT 125 R de segunda mano en buen estado es un muy buen plan para una primera compra. Su mantenimiento es simple, y encontrar un manual o una revista técnica Yamaha XT 125 R en PDF para los ajustes básicos, como el carburador, no plantea ningún problema.

El cuadro de instrumentos, sobrio, hace el trabajo sin adornos, y muchos propietarios buscaban un cuentakilómetros Yamaha XT 125 R o kits de decoración para personalizar su moto. Los años 2005 a 2008 constituyen una serie coherente, con una mecánica probada. ¿Su defecto mayor? Esta relativa flaqueza cuando se busca un poco de sensaciones fuertes. Hay que disfrutar jugando con la caja de 5 marchas para mantenerla en las revoluciones, donde un 2 tiempos habría ofrecido más picante. Pero es también lo que la convierte en una moto indestructible, a la imagen del motor Yamaha XT 125 R, reputado por su robustez.

Al final, a su precio nuevo de entonces (2999 euros) o en el mercado de segunda mano hoy, la XT 125 R no pretende ser la reina de la pista. Es una compañera cotidiana ingeniosa, divertida, y que inspira el deseo de tomar los caminos de vereda. Una primera moto honesta, que cumple perfectamente su contrato sin jamás asustarte. Para quien busca escalofríos a alto régimen, tendrá que buscar en otra parte. Pero para aprender, explorar la ciudad y sus alrededores con una gran sonrisa, sigue siendo una apuesta segura.