Yamaha XJ6 600 Diversion 2012 — Ficha técnica

¿Cómo resucitar una leyenda sin traicionarla? Ese fue el desafío que se propuso Yamaha en 2009 al resucitar el nombre XJ con esta Diversion. La marca de los tres diapasones había dejado un vacío bélico en su catálogo desde la desaparición de la antigua XJ600, una máquina que había formado generaciones de motociclistas. Frente a la competencia agresiva de la Kawasaki ER-6f y la Suzuki Bandit 650, era necesario una respuesta moderna, pero sin perder ese alma de moto de carretera accesible. El resultado es esta XJ6 Diversion, una apuesta arriesgada entre tradición y necesidad.

Bajo su carenado de líneas sobrias late un corazón bien conocido de los iniciados: el cuatro cilindros en línea derivado de la FZ6, a su vez procedente del bloque de la R6. Pero aquí, se acabó la frenesí del motor de deportiva. Yamaha ha retrabajado todo – culata, árboles de cames, admisión – para priorizar el par y la suavidad. Los 78 caballos a 10000 rpm no hacen que uno se sonroje frente a una GSX-R, pero los 58,8 Nm disponibles más pronto en las revoluciones marcan toda la diferencia en la vida real. Es un motor civilizado, limpio, que funciona sin problemas desde el semáforo hasta la autopista. Una mecánica que perdona los errores de cambio y hace que la ciudad sea casi agradable, lejos del carácter seco de algunas competidoras.

La filosofía "less is more" también se aplica al chasis. Olvídense del cuadro Deltabox de aluminio, lugar a un buen y viejo diamante de tubos de acero, eficaz y económico. La horquilla es una convencional de 41 mm, los frenos unos cáliers de dos pistones clásicos, y el ABS sigue siendo una opción. Algunos gritarán a la indigencia técnica, pero es justamente ahí donde reside su genio. Este despojamiento permite un precio contenido, alrededor de 7000 euros en su época, y una maniobrabilidad intuitiva. Con sus 211 kg en orden de marcha y un asiento a 78,5 cm, inspira confianza inmediatamente. Es una moto que desaparece bajo uno, neutra, estable, predecible. No ofrece sensaciones de circuito, sino una capacidad de carretera notable para tragar kilómetros sin fatiga.

Entonces, ¿para quién está hecha esta Yamaha XJ6 600 Diversion? Exactamente para el mismo público que antes: el joven con el permiso de conducir que busca una primera cilindrada grande tranquilizadora, el motociclista urbano que necesita una máquina polivalente, o el viajero ocasional que quiere una mecánica fiable sin arruinarse. Excelle en su papel de moto diaria sin pretensiones. Frente a una Honda CBF 600, ofrece un poco más de carácter sonoro, y frente a una Kawasaki ER-6f bicilíndrica, propone la suavidad y el ligamiento de un cuatro cilindros. ¿Sus defectos? Un aspecto un poco demasiado consensual, un acabado a veces frugal, y una velocidad máxima que roza los 200 km/h sin más. Pero ese no es el espíritu del viaje.

Al buscar opiniones sobre la Yamaha XJ6 600 Diversion, a menudo se encuentran las mismas palabras: equilibrada, fiable, fácil. No es una moto que haga fantasear en los folletos, pero es una compañera de ruta de una redoutable honestidad. Demuestra que se puede resucitar un nombre sin ceder a la complejidad innecesaria, permaneciendo fiel a una idea simple: la moto debe, sobre todo, ser un placer accesible. Una apuesta exitosa, sin fanfarronadas.