Suzuki SV 650 Scrambler 2.0 2019 — Ficha técnica

Así que aquí está, Suzuki nos vuelve a ofrecer su SV 650 en versión Scrambler, una receta que había provocado sonrisas hace algunas temporadas. Estamos en 2019, y la marca japonesa, que nunca es la más rápida en seguir las modas, intenta una segunda versión. La idea sigue siendo la misma: tomar su roadster de carácter bien marcado, pegarle un look de aventurero urbano y esperar que la gente lo crea. El resultado es un objeto ambiguo, a medio camino entre el aventurero de salón y la verdadera máquina versátil.

Suzuki esta vez ha puesto un poco más de medios en el estilo. Nos despedimos de algunos detalles demasiado modernos de la primera versión, y damos la bienvenida a un equipamiento más completo, firmado SW-Motech. Protectores de manos, alforjas blandas con sus fundas, parabrisas de aluminio, protecciones diversas… la lista es larga y da inmediatamente una apariencia más creíble y preparada. Visualmente, el trabajo es bastante exitoso. El sillín de doble tono, los puños negros y el guardabarros minimalista forjan un carácter. Pero el diablo está en los detalles, y algunas ausencias pecan: ¿dónde está el escape elevado, indispensable en un scrambler? ¿Dónde están las llantas de radios, siquiera para la credibilidad? A 7999 euros, uno podría esperar este tipo de acabados, que les faltan cruelmente frente a una Triumph Street Scrambler, por ejemplo.

Pero al final, ¿quiénes somos nosotros para pedirle que sea lo que no es? Esta SV 650 Scrambler 2.0 sigue siendo, ante todo, una SV, y es ahí donde todo se aclara. Su bicilíndrico en V de 90°, es el corazón de la bestia. 76 caballos a 8500 rpm y un par de 62,8 Nm disponible temprano, es la garantía de una moto viva, flexible e increíblemente fácil de llevar. El chasis de tubo de acero, los 197 kg con todo lleno y la altura del asiento de 785 mm la convierten en una montura accesible, tranquilizadora. En la carretera, es un regalo de fluidez, con una caja de seis precisa y un frenado más que honesto. Los neumáticos Dunlop Mutant, una elección inteligente, le ofrecen una versatilidad real, capaces de morder un poco sobre tierra firme o caminos estabilizados sin fallar.

Entonces, ¿es un verdadero scrambler? No, claramente no. Las suspensiones estándar, la distancia al suelo limitada y el escape bajo lo gritan. Es una ilusión, pero una bella ilusión. Se dirige al motociclista urbano que sueña con la evasión sin querer dejar el confort del asfalto, a aquel que quiere una moto única, buena para todo y con un carácter cálido. No rivalizará con una trail, pero le ofrecerá salidas alegres y la sensación de poder bifurcar en un camino de viñedos. Es una máquina de compromiso, a veces frustrante en sus renuncias, pero terriblemente seductora por su honestidad mecánica y su placer de conducción inmediato. Un falso sembrado, sí, pero un falso sembrado que tiene carácter y corazón.