Yamaha WR250F 2012 — Ficha técnica

¿Cómo juzgar una moto de enduro que apenas ha cambiado durante más de diez años? Es el caso de la Yamaha WR250F, una máquina cuya generación 2012 sigue siendo la base de todas las versiones hasta el modelo 2023. ¿Su secreto? Una fórmula tan justa que no necesita una revolución. Se trata aquí de un monocilíndrico de 250 con su arquitectura atípica de cinco válvulas, que entrega una potencia anunciada de 32 caballos. No es una cifra que haga temblar la tierra, pero en terreno técnico, es otra historia.

El principal atributo de esta Yamaha WR250F, independientemente del año del modelo que se considere, es su motor. Este bloque, inclinado hacia adelante, es famoso por su vivacidad y su capacidad para subir de revoluciones con una fluidez notable. No golpea como algunos cuatro tiempos, canta. El par está bien presente, pero la verdadera alegría llega cuando se sube de marcha, donde la potencia se despliega plenamente. Es este carácter el que ha forjado su palmarés en el campeonato mundial. Montada sobre un chasis semidoble de aluminio, la moto muestra un peso en seco muy contenido, alrededor de 116 kg según las especificaciones de 2012. Esta ligereza, combinada con una distancia al suelo de 366 mm y una distancia entre ejes de 1481 mm, proporciona una agilidad en el bosque que pocas competidoras igualan.

La parte ciclo es otro punto fuerte. La suspensión, estudiada para el enduro, ofrece un compromiso entre absorción de los golpes y mantenimiento de la trayectoria. Los frenos monodisco, hidráulicos, son suficientes para este tipo de uso donde el control prima sobre la frenada brusca. El depósito de 7,95 litros es típico de una máquina de competición, orientada a las pruebas deportivas más que a las largas excursiones. Para un uso de ocio, hay que prever repostajes. La altura del asiento de 980 mm puede intimidar a los pilotos de baja estatura, pero es el precio de una libertad de movimiento en terreno accidentado.

¿Quién debería decantarse por una Yamaha WR250F, sobre todo en segunda mano? El piloto amateur serio, aquel que quiere una máquina capaz de seguir las especiales de un club de enduro sin ser una bestia difícil de manejar. Comparada con una KTM 250 EXC-F, la Yamaha es a menudo juzgada más suave, más progresiva, menos agresiva en su entrega. Es una elección de razón. El precio de origen de 7399 euros en 2012 parece hoy elevado para una máquina sin arranque eléctrico en esta generación, pero el mercado de segunda mano rectifica esto. Las versiones más recientes, como la Yamaha WR250F 2023, han integrado el eléctrico y otros refinamientos, pero el ADN es idéntico.

En conclusión, la WR250F no es la moto más potente, ni la más tecnológica. Es una de las más equilibradas. Requiere un pilotaje comprometido para despertar todo su potencial, pero recompensa con una precisión y una fiabilidad que han hecho su renombre. Para una prueba Yamaha WR250F en condiciones reales, confirma que un diseño exitoso puede atravesar los años sin perder su relevancia. Es una máquina para aquellos que valoran el equilibrio y la eficiencia pura, más que los números llamativos.