Yamaha WR250F 2018 — Ficha técnica

Imagina una moto que no hace concesiones, que irrumpe en los senderos con el ADN de una campeona de motocross pero con el carácter pulido de una máquina para el enduro. Eso es exactamente lo que ofrece la Yamaha WR250F, una máquina que no tuvo que esperar a 2023 o 2024 para demostrar su valía. Desde su importante renovación en 2015, ha afinado constantemente su receta, y la versión 2018 que tenemos bajo la lupa es una ilustración perfecta.

Bajo el carenado, o más bien bajo el depósito central de 7,5 litros, late el corazón de un monocilíndrico de 250 cm³ que huele a competición. Proviene directamente de la YZ250F victoriosa en AMA, con su cilindro inclinado hacia atrás y su culata invertida, una arquitectura que favorece un centrado de masas notable. Para este año, Yamaha ha exprimido algunos caballos de más y reactividad. Una nueva culata, árboles de cames retocados y una admisión acortada buscan potenciar la vivacidad, sobre todo en los bajos y medios regímenes. El pistón más ligero y su eje tratado DLC reducen las fricciones, mientras que un ECU revisado optimiza la inyección. ¿El resultado? Una motorización que entrega sus 32 caballos con una progresividad ejemplar, perfecta para tractar fuera de una curva cerrada o enlazar raíces. Es este tipo de evolución constante lo que hace que cada prueba de la Yamaha WR250F, ya sea de 2017, 2019 o incluso 2021, sea siempre instructiva.

Pero una buena enduro no es solo un motor. Es, ante todo, un chasis que habla al piloto. Aquí, la WR250F toma prestado su cuadro de aluminio de doble viga a su prima de circuito, pero con adaptaciones para el sendero. La distancia entre ejes de 1466 mm y una altura libre al suelo de 325 mm anuncian la intención: se busca la agilidad sin sacrificar la estabilidad a velocidad. Todo está suspendido por elementos KYB completamente ajustables, una horquilla de muelle en la parte delantera y un monoamortiguador en la parte trasera, calibrados para absorber tanto los golpes secos de las rocas como las ondulaciones rápidas. Con un peso anunciado de 118 kg con todos los líquidos, se sitúa en la media alta de su categoría, pero este peso está notablemente bien distribuido. Frente a algunas competidoras europeas a menudo más vivas pero también más nerviosas, la Yamaha apuesta por un equilibrio y una previsibilidad que tranquilizan.

Entonces, ¿a quién se dirige? Claramente al practicante asiduo de enduro, a aquel que busca una máquina capaz de hacerlo todo, desde un paseo técnico a un ritmo sostenido en el bosque, o incluso para competir. No es una moto para principiantes, su precio de 9899 euros en su momento y su temperamento exigente lo confirman. El frenado de simple disco, aunque suficiente, puede parecer frugal frente al doble disco de algunas rivales, pero es el precio a pagar por la ligereza. Su caja de 6 marchas larga es un activo importante para las largas distancias o los grandes espacios, y el abandono del kick de arranque en favor del único motor de arranque eléctrico es una verdadera bendición cuando uno está atascado en una zanja. Para aquellos que contemplan una Yamaha WR250F de segunda mano, los modelos posteriores a 2015 representan la mejor relación modernidad/precio, ya que incorporan ya lo esencial de las evoluciones mayores.

En definitiva, la Yamaha WR250F 2018 no es una revolución, sino una evolución conseguida. Cristaliza años de desarrollo, desde la Yamaha WR250F 2004 hasta las versiones posteriores como la Yamaha WR250F 2022. Quizás no sea la más explosiva o la más ligera del grupo, pero ofrece un paquete de una coherencia rara, fiable e increíblemente eficaz en el terreno. Es la herramienta de elección del viajero del sendero que quiere una moto que nunca le abandone, donde la sensación de control prima sobre la potencia bruta. Una opinión que sin duda compartirán muchos de aquellos que consultan los anuncios para una 2023 Yamaha WR250F a la venta, en busca de esa versatilidad sin fisuras.