Yamaha Niken 900 2021 — Ficha técnica

Tres ruedas, ¿y qué? Desde que Yamaha desveló la Yamaha Niken 900 en el salón de Tokio en 2015, el debate arde entre puristas y curiosos. Los primeros gritan herejía, los segundos ven en ella una puerta de entrada hacia nuevas sensaciones. La verdad se encuentra en algún punto intermedio, pero algo es seguro: nadie queda indiferente ante este artefacto con silueta de Transformer escapado de un estudio hollywoodiense. Yamaha siempre ha sabido sacudir las convenciones. La V-Max, la 500 XT, el T-Max abrieron cada uno caminos que nadie se había atrevido a tomar. El Niken se inscribe en esa estirpe de máquinas divisivas, en la encrucijada entre el scooter de tres ruedas al estilo Piaggio MP3 y el roadster nervioso. Solo que aquí ya no hablamos de scooter. Hablamos de una moto de verdad, con un motor de verdad, un verdadero chasis de diamante y una auténtica pretensión deportiva.

Bajo el depósito de 18 litros late el tricilíndrico CP3 de 847 cm3 que encontramos en la MT-09, la Tracer 900 y la XSR 900. ¿Cuántos caballos tiene la Yamaha Niken 900? Exactamente 115, entregados a 10 000 rpm, respaldados por un par motor de 87,3 Nm disponible desde las 8 500 vueltas. El bloque, alimentado por una relación de compresión de 11,5:1 y un diámetro/carrera de 78 x 59,1 mm, conserva ese carácter rabioso y esa disponibilidad a medio régimen que constituyen la esencia de los CP3. La caja de seis velocidades transmite todo mediante una cadena clásica, y la cabalgata puede alcanzar los 200 km/h. Sobre el papel, es una MT-09 con un tren delantero venido de otro planeta. En la práctica, es una máquina que redefine la noción de agarre y confianza.

Porque el verdadero espectáculo se desarrolla delante del piloto. El sistema Leaning Multi-Wheel, con su doble horquilla invertida que enmarca dos ruedas de 15 pulgadas, cada una frenada por un disco de 298 mm y una pinza radial de cuatro pistones, proporciona un nivel de adherencia en curva que las motos convencionales simplemente no pueden ofrecer. Las condiciones degradadas, el asfalto graso, las tapas de alcantarilla: tantas trampas que pierden su veneno cuando dos neumáticos en 120/70-15 se reparten el trabajo en el tren delantero. La parte trasera sigue siendo clásica, con un monoamortiguador que ofrece 125 mm de recorrido, un disco de 282 mm y un neumático ancho en 190/55-17 que asegura la tracción. Este dispositivo se dirige directamente a los motoristas atraídos por el placer de la inclinación pero frenados por el miedo a perder el tren delantero. Y también a los ruteros que devoran kilómetros con cualquier clima sin querer jugársela en cada rotonda mojada.

¿Cuál es el peso de la Yamaha Niken 900? Hay que lidiar con 263 kg en orden de marcha. Es pesada, notablemente más que una MT-09, y eso se nota en las maniobras a baja velocidad. Pero la anchura, sorprendentemente, no supera la de una BMW R 1200 R. Las dimensiones impresionan más parada que en movimiento. La instrumentación, heredada de la MT-10, integra un control de crucero y varias cartografías de motor que permiten adaptar el carácter según el uso. Un equipamiento coherente para una máquina vendida a este nivel de precio.

¿Cuál es el precio de una Yamaha Niken 900? La tarifa de catálogo se establece en 14 999 euros en versión estándar, y la variante Yamaha Niken 900 GT sube otro escalón para los amantes del gran turismo. Se encuentran ejemplares de segunda mano, como una Yamaha Niken 900 GT 2021 con 2 500 km, en torno a 10 500 euros, lo que hace la propuesta más digerible. Accesible con el permiso A, la Yamaha Niken 900 no requiere ninguna cualificación particular a pesar de su silueta atípica. Quienes busquen optimizar el frenado podrán considerar latiguillos aeronáuticos para Yamaha Niken 900, una inversión pertinente dada la exigencia del tren delantero. El Niken no gustará a todo el mundo, y eso es precisamente lo que lo convierte en una máquina interesante. Yamaha asumió un riesgo, el de proponer un objeto sin competidor directo ni categoría definida. Ni moto, ni scooter, ni trike: simplemente un Niken.