Yamaha MT-07 Moto Cage 2017 — Ficha técnica

Imagina la MT-07 estándar, ya lo suficientemente agresiva para inquietar a la Kawasaki ER-6n en su propio terreno. Ahora vístela con protecciones tubulares negras, un protector de motor que huele a circuito, protectores de radiador esculpidos y una decoración que se derrama sobre el carenado como pintura industrial fresca. Eso es exactamente lo que ofrece la Yamaha MT-07 Moto Cage en su modelo 2016: una versión de fábrica que acorta las sesiones de personalización casera, porque Yamaha ha decidido hacer el trabajo por ti.

El motor bicilíndrico de 689 cc no ha cambiado ni un tornillo, y eso es una buena noticia. Sus 75 caballos de potencia entregados a 9.000 rpm y sus 68 Nm de par a 6.900 rpm permanecen idénticos a la versión estándar, pero es en su carácter donde este motor se distingue realmente. El calado a 270° de las bielas crea intervalos de encendido desiguales, una filosofía heredada de las R1 y MT-09, que le da a este bloque una respuesta de par menos lineal, más instintiva, más física. Con 179 kg completamente cargada para 164 kg en vacío, la Yamaha MT-07 Moto Cage sigue siendo ligera para su categoría, y eso se siente desde la primera aceleración al salir de una intersección. La velocidad máxima se limita a 190 km/h, lo que no es realmente el tema aquí: este motor vive entre 3.000 y 8.000 rpm, en la banda donde el par muerde.

Lo que distingue a esta versión es precisamente el kit tubular Yamaha MT-07 Moto Cage que viste los laterales. Protectores laterales de tubo de acero, un protector inferior que protege los puntos vitales del motor sin buscar ocultarlos, protectores de manos que evocan más el trial urbano que el touring tranquilo. El asiento del pasajero ha sido rediseñado, el deflector delantero es ajustable, los protectores de radiador están cortados con una intención estética marcada. El conjunto da la impresión de que la máquina sale directamente de una sesión de stunt en un terreno baldío industrial, sin la vulgaridad de lo sobre-accesorizado. Yamaha supo detenerse en el momento justo, lo que ya es una hazaña en sí mismo para este tipo de ejercicio.

La Yamaha MT-07 Moto Cage Night Fluo se basa en una coloración que merece que nos detengamos. El amarillo fluorescente no se limita a decorar un panel de carrocería: irriga la rueda trasera, sube por la llanta delantera, puntúa los protectores laterales. Es visible, voluntario, a veces límite, pero coherente con el posicionamiento de la máquina. La altura del asiento a 805 mm sigue siendo accesible para una estatura media, y el depósito de 14 litros impone una autonomía medida, lo que se adapta bien a un perfil de piloto urbano que no busca atravesar el continente.

Con un precio de 6.799 euros, la Yamaha MT-07 Moto Cage cuesta más que la MT-07 básica, y la diferencia se justifica únicamente si el paquete visual corresponde a lo que buscas. No es una máquina de turismo, no es una GT disfrazada, no es una jugadora de circuito. Es un roadster de gama media con un carácter bien definido, destinado a un piloto que quiere personalidad sin tener que buscar en los catálogos de accesorios durante horas. Frente a la ER-6n de Kawasaki o a una Tracer despojada de sus maletas, se mantiene su posición con una convicción que no necesita explicación.