Triumph Street Triple Ace 675 CR 2011 — Ficha técnica

Se habla a menudo de leyendas motociclistas, pero algunas tienen la piel más dura que otras. El Ace Café de Londres es de esas, un santuario del rock y de las máquinas donde la gasolina y la nicotina se mezclan desde hace décadas. Cuando Triumph y el concesionario Jack Lilley deciden celebrar los diez años de su renacimiento, no hacen un simple sticker o un color exclusivo. Crean un objeto, una declaración. La Street Triple 675 ACE CR, producida en tan solo diez ejemplares numerados, es esta declaración. Una serie ultra-limitada vendida a casi 13 000 libras esterlinas, un precio bien superior al de una Street Triple estándar. Es el precio de la exclusividad, y del paso en taller.

El resultado es un café racer moderno que no juega a la media medida. El gran faro redondo y los guidones bracelet LSL plantan inmediatamente el ambiente. Se añade un shifter, una línea Arrow doble salida vestida de una banda anti-calor, y una panoplia de piezas LSL: bocas, puños, palancas, retrovisores, reposapiés, e incluso un amortiguador trasero específico. El protector del motor termina de dar esta apariencia de máquina lista para la pista, o para una escapada urbana nerviosa. La pintura, rayada del largo banderín a cuadros, es la firma final. Ya no es una moto de producción, es un proyecto de customización casi concluido antes mismo de ser entregado.

Pero bajo este traje, sigue siendo fundamentalmente la Street Triple 675 de 2011. Su motor tricilíndrico de 675 cc, anunciado para 106 caballos a 11700 rpm y un par de 68,6 Nm, es una joya. Esta mecánica ofrece un sonido único y una respuesta viva que hace el éxito del modelo. Con un peso en seco de 167 kg y un depósito de 17,4 litros, se mantiene ágil y utilizable. El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida de 41 mm y el frenado radial le dan unas bases técnicas sólidas para un streetfighter. La altura de sillín de 805 mm es accesible, pero esta versión con sus guidones bracelet cambia radicalmente la postura, orientando la máquina hacia un estilo más comprometido, más café racer.

Comparada con una Street Triple estándar, esta ACE CR no es más potente. Es más estilizada, más exclusiva, y mucho más cara. ¿Su público? El coleccionista, el apasionado de la marca Triumph, o aquel que quiere una base ya customizada sin pasar por las etapas del proyecto. Para el piloto cotidiano, la versión estándar es mucho más racional. Pero aquí, la racionalidad no tiene su lugar. Se está en la emoción, en la celebración de un lugar mítico, y en la expresión de una cierta idea del café racer moderno. Es una máquina de pasión, no de lógica. Y con tan solo diez ejemplares, permanecerá una pieza rara en la historia de Triumph, un homenaje vibrante a una cultura que se niega a morir.