Triumph new 675 STREET TRIPLE 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph new 675 STREET TRIPLE (2011)

Recordamos todos la polémica. En 2011, cuando Triumph desveló la Speed Triple y sus nuevos faros, el mundo motero se dividió entre puristas escandalizados y vanguardistas conquistados. Lógicamente, esta mirada de furia terminó contagiando a la pequeña hermana, la Street Triple 675, para su primera gran actualización. Y hay que decirlo, el impacto estético fue voluntario. Triumph jugaba un golpe arriesgado, pero asumido hasta el final.

Técnicamente, los ingenieros de Hinckley hicieron la elección de la prudencia, y eso es algo bueno. ¿Por qué cambiar una fórmula que funciona? El motor tricilíndrico de 675 cm3, heredado de la Daytona, sigue siendo una pequeña joya de carácter. Con sus 108 caballos a 11700 rpm y su par de 67,7 Nm, ofrece una curva de potencia adictiva, tan a gusto en las revoluciones como generosa en los bajos-medios. El chasis perimetral de aluminio y la horquilla invertida de 41 mm forman un conjunto de una precisión quirúrgica para un roadster. A 185 kg con todos los líquidos, esta inglesa se juega las curvas con una agilidad que todavía palidece a muchos competidores japoneses. Es simplemente una de las mejores máquinas de su categoría, una opinión que pocos probadores serios contradirían.

Entonces, ¿qué se cambia en un ovni como este? Casi nada, y ahí está el genio. El trabajo se ha concentrado en el diseño y el detalle. Además de los faros distintivos, hereda el manillar de la versión R, un poco más deportiva. Se notan cárteres laterales rediseñados, comandos ennegrecidos, pegatinas revisadas y un acabado general cuidado, con elementos en aluminio cepillado. Es un repulido, por supuesto, pero de alta gama. ¿Lo más destacable? Triumph ha mantenido el precio por debajo de la barrera psicológica de los 8000 euros, a 7990 € precisamente. Un argumento contundente frente a una competencia que, en aquel momento, luchaba por ofrecer una mezcla así de diversión, acabados y prestaciones por ese precio.

Esta Street Triple 2011 se dirige al piloto que busca mucho más que un simple medio de transporte. Es la moto perfecta para aquel que quiere un roadster lúdico, capaz de todo: paseos dinámicos, trayectos urbanos apretados, e incluso algunas sesiones en circuito para los más atrevidos. Perdona los errores del principiante a la vez que ofrece sensaciones puras a los confirmados. ¿Su único defecto real? Su aspecto que, hay que admitirlo, tardó en ser aceptado. Pero quizás es también lo que hace su encanto hoy en día: se atrevió a ser diferente. Al manillar, se olvida muy pronto de su apariencia para recordar únicamente su carácter explosivo y su equilibrio perfecto. Una moto de carácter, simplemente.