Yamaha FZ6 600 FAZER 2006 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decide replantear desde cero su sport-turismo de referencia, el resultado no se hace esperar. La FZ6 600 Fazer cosecha 2006 llega con una ambición clara: cambiarlo todo, desde el chasis hasta el cuadro de instrumentos, pasando por el bloque motor. Y lo menos que se puede decir es que los ingenieros de Iwata no han ido con medias tintas. El tetracilíndrico en línea de 600 cc deriva directamente del que equipa la R6, pero recalibrado para carretera. Árboles de levas específicos, conductos de admisión rediseñados, todo orientado a ofrecer mayor disponibilidad a bajas y medias revoluciones. Resultado: 98 CV a 12 000 rpm y, sobre todo, 62,8 Nm de par motor desde las 10 000 vueltas. No es un monstruo de par, pero es suficiente para relanzar con decisión a la salida de una curva o adelantar en carretera nacional sin tener que reducir dos veces. La inyección hace su aparición, tanto para cumplir con las normativas anticontaminación como para suavizar la respuesta del acelerador.

En cuanto al chasis, Yamaha ha sacado la artillería pesada. El bastidor de aluminio fundido a presión, sin soldaduras, toma prestadas las técnicas desarrolladas en las deportivas de la casa. El basculante gana 70 mm, el ángulo de lanzamiento baja a 25 grados y el avance queda en 97,5 mm. Sobre el papel, es una moto que debería mostrarse más ágil al trazar curvas sin perder su estabilidad de sport-turismo. El neumático trasero pasa a un 180/55-17, un escalón por encima de la generación anterior, y Yamaha reivindica una mejora de tracción del 10 %. La horquilla telehidráulica de 43 mm hereda la tecnología de la 1000 Fazer, con 130 mm de recorrido en cada extremo. La frenada sigue siendo clásica pero eficaz: doble disco de 298 mm delante pinzado por pinzas de cuatro pistones, disco simple de 245 mm detrás. Nada revolucionario, pero un conjunto coherente para una máquina de 207 kg en orden de marcha.

El diseño más que dividir, seduce. El frontal retoma los códigos agresivos de la R1, con un carenado afinado que promete mejor protección en autopista. Los escapes migran bajo el asiento, lo que libera la línea lateral y otorga a la Fazer una silueta mucho más moderna. La otra cara de la moneda es que el cofre bajo el asiento se reduce. Otro sacrificio: el depósito pierde tres litros y queda en 19,4 litros. Para una sport-turismo, resulta un poco justo. Habrá que confiar en la sobriedad de la inyección para mantener una autonomía aceptable entre dos gasolineras. El cuadro de instrumentos pasa a ser completamente digital, una elección acorde con los tiempos que recuerda poderosamente a lo que propone Kawasaki en su ZX-6RR. La legibilidad sale ganando, el encanto de la aguja analógica sale perdiendo.

Frente a la competencia, la Fazer se posiciona con acierto. En 2006, el precio de una Yamaha FZ6 600 Fazer en Francia se sitúa en 7 390 euros, lo que la coloca en competencia directa con la Suzuki GSX 650 F o la Honda CBF 600. Pero la Fazer juega una baza que sus rivales difícilmente igualan: un temperamento deportivo heredado de la competición, envuelto en un paquete turístico accesible. El asiento a 795 mm acoge sin dificultad a la mayoría de las estaturas, y la pérdida de 7 kg respecto al modelo anterior se nota tanto en las maniobras urbanas como en los encadenamientos de curvas. Es una moto que habla tanto al motorista del día a día como al rodador dominguero al que le gusta atacar por las carreteras secundarias. Ni una deportiva disfrazada, ni una turismo adormecida. Simplemente un compromiso tremendamente bien calibrado, con ese pequeño extra de carácter que lleva la firma Yamaha.